6 ошибок перевозчиков, которые приводят к банкротству

Если перевозчик взял технику в лизинг, но на практике ежемесячные платежи оказались неподъемными, стоит провести финансовый аудит компании, чтобы понять реальное положение дел и сделать выводы. Возможно, придется переформатировать предприятие и отказаться от части техники.

Ошибка 3: сотрудничать преимущественно с одним заказчиком

Важно понимать, что, когда 80% заказов обеспечивает один клиент, это тоже риск. Если в компании назначат нового руководителя, он может сменить подрядчиков.

Компания «Аскона» — это не перевозчик, а производитель матрасов, но пример наглядный. «Икея» хотела заключить с «Асконой» контракт на выкуп до 80% всех объемов, которые производила компания. Собственник отказался и отдал «Икее» только около 40%. А потом «Икея» ушла с российского рынка, и собственник «Асконы» убедился в том, что его решение было абсолютно верным.

Как избежать ошибки. Стоит формировать пул заказчиков, где один клиент занимает не более 30–40% от всего объема. Так, если он неожиданно уйдет с рынка, у вас останутся другие, и вы сможете устоять в изменившихся обстоятельствах.

Если ошибка уже совершена, надо смотреть, есть ли у компании время искать прямых клиентов и заключать контракты. Возможно, кассовые разрывы уже настолько велики, что надо принимать срочные меры вплоть до расторжения лизинговой сделки.

Ошибка 4: расширять бизнес без финансовой подушки

Перевозчик купил в лизинг новую технику и даже заранее просчитал все затраты, но случилась непредвиденная ситуация. Например, большегрузы стали постоянно ломаться: китайская техника пока для российских перевозчиков не настолько знакома, как европейская. В компании стало не хватать денег, и образовался кассовый разрыв.

Как избежать ошибки. Если компания планирует расширяться, нужна подушка безопасности. Минимум — это сумма ежемесячных затрат на оплату лизинга и топлива. В транспортном бизнесе много факторов, которые влияют на своевременный приход денег. Собственник, который купил технику и думает, что будет вовремя получать оплату за каждый откатанный рейс, ошибается. Форс-мажоры и кассовые разрывы всё равно будут, и подушка безопасности может спасти бизнес.

Ошибка 5: не выстраивать заранее отношения с банками и другими финансовыми организациями

Бывает, собственники принципиально не хотят пользоваться финансовыми инструментами: кредитами, овердрафтом, факторингом, — чтобы «не переплачивать банкам». И когда в кризис предприниматель всё же хочет взять кредит, его не дают. 

Как избежать ошибки. Отношения с банками и другими финансовыми организациями надо выстраивать заранее на случай форс-мажоров. Вот три способа, как это можно сделать:

1. Заключите договор на овердрафт. Он может стать подушкой безопасности в случае непредвиденных обстоятельств. Например, покрыть кратковременные кассовые разрывы, чтобы компания управляла текущими обязательствами, не дожидаясь платежей от клиентов.
2. Используйте факторинг. Компания сможет управлять денежными потоками, минимизируя риск кассовых разрывов, особенно в периоды высоких оборотов или сезонных колебаний спроса.
3. Заключите договор на кредитную линию. Деньгами можно воспользоваться по мере необходимости. Это предоставляет компании доступ к средствам для покрытия незапланированных расходов.
   

Ошибка 6: выводить деньги из бизнеса в первый год

Когда собственники только открывают бизнес и зарабатывают первые деньги, некоторые сразу выводят крупные суммы. Например, получил первый миллион и потратил его на покупку личного автомобиля, о котором давно мечтал.  Потом случается форс-мажор: сцепке требуется дорогостоящий ремонт или заказчик задерживает оплату, а в компании нет денег, чтобы покрыть эти расходы. 

Как избежать ошибки. Не надейтесь на стабильный приток денег в бизнесе грузоперевозок. В первые пару лет работы компании оставляйте часть прибыли в бизнесе: пусть она перетекает в следующие расходы, это поможет минимизировать риск кассовых разрывов.