Повышение ключевой ставки Центробанка и рост стоимости лизинга привели к тому, что всё больше грузоперевозчиков стали брать технику в аренду для пополнения автопарка. Рассказываем, как сервисы подписки на грузовой транспорт помогают бизнесу подстраиваться под текущие реалии. 

Как аренда полуприцепов и спецтехники повлияла на рынок грузоперевозок

В 2022 году грузоперевозки существенно пострадали из-за введения санкций. Уход крупных производителей с российского рынка, закрытие границ с Европой привели к подорожанию и дефициту техники и запчастей. Усугубляет  ситуацию и повышение ключевой ставки ЦБ: растет стоимость кредита и лизинга. Из-за этого транспортным компаниям бывает невыгодно покупать новую технику, однако запрос на нее никуда не исчез. 

Тем не менее, несмотря на тяжелую ситуацию, во второй половине 2022 года рынок грузоперевозок стал постепенно восстанавливаться: 

• заработал параллельный импорт техники и автомобильных запчастей;

• компании пересмотрели свои бизнес-процессы в рамках новой реальности; 

• грузоперевозчики стали осваивать новые направления;

• вырос спрос на аренду техники *. 

* В июне 2022 года спрос на аренду грузовиков на «Авито Авто», по сравнению с июнем 2021-го, вырос на 16,2%, погрузчиков — на 1,4%; в компании «Полуприцеп.рф» количество сделок по аренде полуприцепов в 2022 году выросло на 227%, при этом средний срок подписки на полуприцепы увеличился в 2,6 раза.

До наступления кризиса лизинг и кредит были наиболее распространенными способами приобретения полуприцепов. В современных реалиях, когда долгосрочное планирование невозможно из-за нестабильной ситуации на рынке, покупка становится крайне невыгодной. 

Сегодня перевозчику важно получить технику как можно быстрее и проще, с чем и должны помочь сервисы подписки. Ведь, в отличие от лизинга, аренда не только позволяет получить технику намного быстрее, но и дает возможность поочередно пользоваться разными ее видами. Например, если вы взяли в аренду контейнеровозы, а потом возникла необходимость перевозить медикаменты или продукты питания, грузоперевозчик без проблем может заменить их на рефрижераторы на протяжении всего срока действия подписки.

Возможности перевозчика при подписке на технику

По сути подписная модель представляет собой краткосрочную аренду. Грузоперевозчик берет технику во временное пользование (на срок от нескольких месяцев, который можно продлить) и выплачивает за нее фиксированные ежемесячные платежи. Если заказов у перевозчика не будет, технику можно быстро вернуть владельцу. 

Еще один существенный плюс подписки — не нужно беспокоиться о расходах на страховку, замену изношенных шин, техобслуживание и амортизационный ремонт. За постановку техники на учет и уплату транспортного налога также отвечает арендодатель. 

Как работает подписка — разобрались. Осталось понять, когда такая модель аренды будет иметь весомое преимущество перед лизингом. Вот несколько ситуаций, когда стоит остановиться на подписке, — разбираем на примере полуприцепов.

Открыть новое направление быстро и без крупных вложений. Транспортировка автомобилей из Европы — один из крупнейших сегментов отрасли. Однако сегодня он практически не активен. Особенность этого сегмента в том, что автовозы неспособны доставлять что-либо кроме автомобилей. А это значит, что, как только этот сегмент окончательно закроется, компания не сможет быстро перестроиться на доставку груза другого типа. В случае же с подпиской у перевозчика есть возможность сдать одну технику, тут же арендовать другую и продолжать работать. 

Чтобы взять новую технику в аренду, не нужны крупные вложения: если для приобретения техники в лизинг необходимо внести аванс в размере 20–30% от ее стоимости, то в случае с подпиской достаточно небольшого депозита (порядка 100 000 рублей), который вернется по завершении срока аренды. 

Увеличить автопарк или отработать повышенный спрос. В период пиковых нагрузок взять в аренду несколько дополнительных полуприцепов — оптимальное решение. Так вы сможете и заработать больше, так как отреагируете на повышенный спрос, и не потратитесь на покупку лишней техники, которая будет простаивать после того, как ажиотаж пройдет. Наглядный пример: можно оформить подписку на шторные полуприцепы перед новогодними праздниками — с октября по декабрь, — а потом вернуть их, не понеся никаких убытков. 

Избавиться от простоя в несезон. Приведем пример с самосвальной техникой: весной и летом, в сезон строительства, спрос наиболее высокий. Но зимой автопарк часто простаивает — у компании есть все ресурсы, но нет спроса на услуги. Решением может стать подписка, с которой перевозчик арендует шторные полуприцепы и начинает брать заказы по перевозке сборных грузов. Более того, в отличие от лизингового договора, подписка позволяет в любой момент сменить один тип полуприцепа на другой. 

В чем преимущество подписки — понятно. Но будет ли аренда выгоднее лизинга? Да, особенно когда компании необходимо сильно расширить автопарк — приобрести сразу пять и более сцепок.

Сколько можно сэкономить с помощью подписки: пример расчета

Допустим, грузоперевозчик собирается купить пять сцепок. Сравним оба варианта приобретения:

• лизинг — как тягачей, так и полуприцепов;

• тягачи берутся в лизинг, а полуприцепы — в аренду.

Тягач стоит 9 500 000 ₽, полуприцеп — 2 730 000 ₽.

Исходя из расчетов понятно, что, приобретая полуприцепы в лизинг, бизнес теряет потенциальную прибыль. Брать технику по подписке выгоднее, так как за равное количество денег можно арендовать шесть сцепок, в то время как в лизинг получится взять только пять. Благодаря дополнительной сцепке и получается заработать больше. Так, например, в случае с арендой шести полуприцепов грузоперевозчик получит почти на 25% больше прибыли по сравнению с теми же прицепами в лизинг.