У «Элит-Строя» много оптовых заказчиков, с которыми мы работаем на постоянной основе, но и от разовых заказов не отказываемся. В месяц минимум 10 новых клиентов приходят с запросами на разовые перевозки — берем.
Чтобы привлекать клиентов, мы сделали сайт и запустили контекстную рекламу. Но сейчас контекст — скорее поддерживающий инструмент, потому что большинство заказчиков узнают о нас по рекомендации знакомых. Репутация и сарафанное радио работают лучше любой рекламы.
Выбирал выгодные заказы и поддерживал баланс пред- и постоплат
Я никогда не брал заказы с низкой стоимостью доставки. Мне важно технику содержать в исправном состоянии, чтобы не было простоев. И сотрудникам хочется хорошую зарплату платить. А чтобы обеспечить бизнесу стабильный оборот, я стараюсь соблюдать баланс между заказами по предоплате и постоплате. Для этого нужны разные контрагенты.
У «Элит-Строя» 70% заказчиков — те, кто работает по предоплате либо по факту, с отсрочкой в несколько дней. Соответственно, оставшиеся 30% работают по контрактам с более длительной отсрочкой платежа, до 45 дней. В основном это муниципальные заказчики. Государство сейчас пытается сделать так, чтобы оплату по муниципальным контрактам тоже производили в течение недели после отгрузки материала. Но в договорах есть свои подводные камни, из-за которых оплата может затягиваться, — перевозчику это нужно учитывать в своем финансовом планировании.
После всех прошлогодних событий работы у «Элит-Строя» меньше не стало. Просто выбор заказов с хорошими ставками теперь меньше — из-за конкуренции, которая ломает цены на рынке. Сейчас в отрасли это главная проблема.
В какой-то момент стало слишком много перевозчиков, которые набрали технику в лизинг, но не рассчитали свои возможности. И сейчас, чтобы выплачивать его, берутся за копеечную работу.
