Калькулятор себестоимости рейса
0 ₽
1999 ₽

Таблица, которая автоматически посчитает себестоимость кругового рейса. По результатам расчетов станет понятно, выгодно ли брать заказ. Пришлем на почту в течение получаса



    ×

    Войдите в Cargo.Journal

    Доступ к скрытым материалам, комментариям и папке «Избранное» — только для постоянных читателей журнала

    Вход

    Регистрация

    *
    *

    Войти через сайт или соцсеть

    Зарегистрируйтесь в Cargo.Journal

    Доступ к скрытым материалам, комментариям и папке «Избранное» — только для постоянных читателей журнала

    Регистрация

    *
    *
    *
    28 октября 2024
    1192
    0
    0
    Войти в личный кабинет Регистрация

    Режим труда и отдыха водителей: как соблюдать, чтобы сохранить груз и здоровье сотрудников

    Некоторые водители готовы работать по 12–15 часов в сутки, чтобы получить больше денег. При этом и жизнь, и груз в опасности, ведь из-за переутомления легко совершить ошибку за рулем. Компании тоже иногда рискуют здоровьем сотрудников, лишь бы быстро выполнить заказ. Мы поговорили с Алевтиной Гайсиной, специалистом по охране труда и директором учебного центра «Стандарт качества», и разобрались, как следовать режиму труда и отдыха водителей грузовых автомобилей.

    Что такое режим труда и отдыха водителей

    Режим труда и отдыха — это правила, которые регулируют продолжительность рабочего дня специалиста. Еще они определяют, как часто нужно делать перерывы и сколько часов можно находиться за рулем. Нормы РТО прописаны в приказе Минтранса от 16.10.2020 №424. Вот основные положения из документа.

    Что входит в рабочий день водителя. Сотрудник не только управляет машиной — часть времени уходит и на остальные задачи. Например:

    → прохождение пред- и послерейсовых медицинских осмотров;

    → заправка и обслуживание машины;

    → ожидание погрузки-выгрузки товаров;

    → прием и сдача документов — накладных и путевых листов.

    Иногда водителю приходится в дороге отремонтировать машину — например, заменить колесо. А если не удается сделать это самостоятельно, работник обращается на СТО и ждет, пока механики проведут диагностику и починят автомобиль. Такие простои тоже входят в рабочее время водителя.

    Сколько можно управлять техникой. По закону работник может вести машину без перерыва максимум 4 часа 30 минут. Допустимо увеличить этот период на час, если столько времени нужно, чтобы доехать до стоянки или конца маршрута.

    В приказе Минтранса не указано, какой километраж должен проезжать водитель в сутки или за месяц. Но есть ограничения по числу часов за рулем — приводим их в таблице.

    Период

    Сколько часов можно управлять автомобилем

    Сутки

    9 часов

    Дважды в неделю возможно 10 часов

    Неделя

    56 часов

    Две недели подряд

    90 часов


    Какой режим отдыха у водителя. После 4 часов 30 минут за рулем работнику нужно сделать перерыв от вождения. Длительность паузы — 45 минут. Ее можно разделить на несколько частей: например, сначала работник отдохнет 15 минут, а позже — еще полчаса. Такой перерыв называется специальным и входит в рабочий день водителя.

    В правилах организации труда водителей есть еще три вида отдыха — они уже не будут частью рабочего дня. Указываем в таблице, сколько часов работнику нужно тратить на отдых.

    Тип отдыха

    Сколько часов нужно отдыхать

    Перерыв на обед и отдых

    От получаса до двух часов

    Ежедневный отдых

    Не меньше 11 часов

    Еженедельный отдых

    Не меньше 45 часов


    Работодатель вправе сократить периоды отдыха — например, с 45 до 24 часов. Но в следующие три недели нужно компенсировать это время и добавить часы к ежедневному или следующему еженедельному отдыху.

     

    Как спланировать график работы водителей с учетом РТО

    Есть несколько рекомендаций, которые помогут составить график и не нарушить законодательство.

    Определите наиболее подходящий способ, как будете учитывать рабочее время. Нормальная продолжительность рабочего времени водителя равна 40 часам. Придется делить такое количество на неделю — например, по 8 часов каждый день. Если сотрудник работает на длительных рейсах, выгоднее суммированный учет. Тогда рабочий день длится 10 либо 12 часов, если нужны дополнительные два часа, чтобы доехать до пункта назначения или стоянки.

    Предусматривайте периоды отдыха. Каждый день у сотрудника должен быть обеденный и специальный перерывы. Закладывайте на это от 1 часа 15 минут до 2 часов 45 минут в зависимости от длительности рабочего дня.

    Учитывайте расстояние до пункта назначения. Например, если нужно отвезти груз в другую часть страны в короткий срок, можно уменьшить период еженедельного отдыха. Но тогда компенсируйте это время в следующие три недели для соблюдения режима труда и отдыха водителей.

    Регулируйте график экипажей. По правилам работники обязаны отдыхать одновременно, поэтому нельзя, чтобы один сотрудник спал, пока другой ведет машину. Учитывайте это, когда планируете режим работы и отдыха дальнобойщиков.

    Приводим образец графика работы водителей при суммированном учете рабочего времени.

    Что делает работник

    Время

    Проходит медосмотр перед рейсом 

    10 минут

    Получает путевой лист и накладные

    5 минут

    Ведет автомобиль

    4 часа

    Делает перерыв от вождения

    45 минут

    Ведет автомобиль

    3 часа

    Обедает

    1 час

    Ведет автомобиль

    2 часа

    Итого

    Вождение: 9 часов

    Отдых: 1 час 45 минут

    Рабочий день: 10 часов 


    Как контролировать режим работы по тахографу

    Чтобы следить, как работники соблюдают РТО, понадобится тахограф. Он фиксирует время работы водителя, маршрут и скорость техники. Для этого прибор подключают к бортовой сети машины, источнику сигнала движения и ГЛОНАСС- либо GPS-антенне. Применение тахографов регулируется приказом Минтранса от 28.10.2020 №440

    Как фиксируется время работы по тахографу. Работник включает зажигание, и тахограф запускается автоматически вместе с остальными приборами. Дальше нужно вставить карту водителя в устройство и ввести ПИН-код. После этого прибор будет готов к использованию.

    Чтобы правильно отмечать график работы по тахографу, нужно разобраться в режимах устройства. Есть четыре варианта:

    • «Управление» — это время, когда водитель ведет машину;
    • «Работа» — периоды, пока работник выполняет другие задачи: например, проходит медосмотр или ждет погрузку-выгрузку товаров;
    • «Отдых» — специальный и обеденный перерывы;
    • «Готовность» — время, когда второй водитель находится в автомобиле, но не ведет машину.

    Прибор самостоятельно устанавливает режимы «Управление» и «Работа», а варианты «Отдых» и «Готовность» нужно выбирать вручную и вводить время.

    В тахографе есть термопринтер, с помощью которого можно распечатать данные с режимом работы водителя. Именно поэтому важно, чтобы в устройстве была бумага на случай, если сотрудники ГАИ и Госавтодорнадзора остановят машину и запросят информацию.

    Где установить тахограф. Иногда на новых машинах уже есть устройство, поэтому остается только оформить карты водителя и автопредприятия. Тогда работник сможет пользоваться прибором и фиксировать режим труда и отдыха по тахографу во время рейса, а перевозчик — проверять, отслеживать и хранить данные. Получить карты можно в мастерской из реестра Росавтотранса. Там же удобно искать компанию, которая смонтирует устройство, если его нет в автомобиле. 

    Что делать, если сломался тахограф. Устройство может не распознавать карту водителя, не фиксировать пробег или самостоятельно перезагружаться. В таком случае не стоит пытаться самостоятельно отремонтировать прибор — гарантия аннулируется, если работник вскроет его. Нужно обратиться в сервисный центр, чтобы сотрудники провели диагностику и починили устройство. Управлять машиной с неисправным тахографом можно только семь суток, при этом водитель должен ехать на базу транспортной компании или в мастерскую.

    Пока прибор не работает, важно фиксировать вручную часы управления и перерывов, чтобы сдать записи после рейса. Для этого удобно использовать термобумагу, на которой тахограф печатает записи с режимом работы водителя. С обратной стороны ленты есть разметка, поэтому не придется ее чертить.

    Если сотрудник ДПС остановит автомобиль, нужно доказать, что тахограф сломался в пути. Для этого можно, например, показать путевой лист: в нем должна быть отметка с подписью механика, что перед рейсом машина была технически исправной и специалист разрешил выезд.

    Еще инспектор запросит записи с режимом труда и отдыха. Не стоит заполнять их заранее, потому что иначе сотрудник засомневается, что водитель соблюдает нормы, и выпишет штраф за нарушение РТО.

     

    Как соблюдать РТО на международных перевозках

    Основной нормативный акт, который регулирует перевозки за границей, — это Европейское соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР). К нему присоединились 52 страны — например, Беларусь, Казахстан, Грузия и Польша.

    Приводим основные ограничения по режиму труда и отдыха водителей грузовых автомобилей.

    Управление автомобилем 

    Без перерыва

    4 часа 30 минут

    В сутки

    9 часов

    За две недели, которые идут подряд

    90 часов

    Отдых

    Специальный перерыв

    45 минут

    Ежедневный отдых

    11 часов

    Еженедельный отдых

    45 часов


    Кроме ЕСТР, нужно соблюдать законодательство тех стран, через которые работник будет проезжать во время рейса. Для этого желательно заранее изучить требования в области режима труда и отдыха водителей

    Для международных перевозок не подойдет российский тахограф. Отечественные устройства можно использовать внутри страны, потому что в них находится СКЗИ — средство криптографической защиты информации. Это российская разработка, которая подпадает под закон «О государственной тайне». С тахографами, где установлены СКЗИ, нельзя выезжать за рубеж. Именно поэтому понадобится европейский тахограф, который одобрен ЕСТР. В нем нет СКЗИ, поэтому можно ездить и по России, и за границу, если у компании открыта лицензия на международные рейсы.

     

    Какие сложности возникают при соблюдении РТО

    Следование режиму труда и отдыха помогает перевозчику сохранить здоровье сотрудников и безопасность грузов в рейсе, но на практике есть факторы, из-за которых сложно исполнять требования закона.

    Чтобы привезти груз вовремя, приходится нарушать РТО. Пользователи в соцсетях приводят пример: логисты на предприятии требуют проезжать 800 км в день. Но за девять часов это невозможно, когда нужно еще дождаться погрузки-выгрузки. Если компания требует доставить товар в короткий срок, водитель игнорирует правила езды по тахографу.

    Пользователь пишет, что в законе есть лазейка — дважды в неделю можно проехать десять часов вместо девяти и уложиться в километраж

    Пользователь пишет, что в законе есть лазейка — дважды в неделю можно проехать десять часов вместо девяти и уложиться в километраж

    Мало развита инфраструктура. Иногда за сотни километров вокруг на дороге нет оборудованных стоянок, где водитель может отдохнуть. Чтобы не оставлять машину в глуши, работнику приходится нарушать РТО и ехать дальше по маршруту. Об этом же говорят пользователи в соцсетях: пока не хватает специализированных площадок, соблюдать режим труда и отдыха водителя-дальнобойщика сложно, а иногда и небезопасно. 

    Водителям невыгодно работать по РТО. Зарплата сотрудника зависит от числа отработанных часов или пройденных километров. А нормы ограничивают время за рулем до девяти часов в сутки. Именно поэтому некоторые специалисты не следуют режиму труда и отдыха, чтобы получать большую зарплату.

     

    Кто может проверить наличие нарушений РТО водителей

    По Постановлению Правительства от 29.06.2021 г. №1043 Госавтодорнадзор контролирует, как перевозчики соблюдают условия труда водителя. Еще Госавтоинспекция проверяет РТО по Приказу МВД от 14 ноября 2016 г. №727.

    Сотрудники обоих ведомств могут остановить машину на трассе. Они узнают, установлен ли тахограф и соответствует ли прибор требованиям законодательства. Также инспекторы потребуют распечатку с устройства и проверят по документу, сколько часов водитель управлял машиной и отдыхал.

    Еще инспекторы Госавтодорнадзора проводят проверки компаний — плановую один раз в четыре года и внеплановую по запросу, если, например, на перевозчика поступила жалоба. Сотрудники могут запросить путевые листы, графики работы и данные с тахографов, чтобы проверить соблюдение режима труда и отдыха водителей

     

    Какие штрафы грозят за нарушение режима труда и отдыха

    Соблюдение РТО регламентирует ст. 11.23 Кодекса РФ об административных правонарушениях. Сумма штрафа зависит от вида правонарушения и того, кто не соблюдал законодательство. Например, водитель заплатит меньше, чем должностное лицо, а индивидуальный предприниматель — меньше, чем ООО.

    Если работник управляет машиной без тахографа, ему выпишут штраф за несоблюдение режима труда и отдыха на сумму от 3 до 5 тысяч рублей. Столько же придется заплатить, если прибор не отвечает законным требованиям. Сотрудника зарубежной компании оштрафуют, если он не ведет регистрационные листки для учета режима труда водителей ежедневно.

    За выпуск машины без тахографа или с устройством, которое не соответствует требованиям, штрафуют должностных лиц на сумму от 7 до 10 тысяч рублей. Индивидуальные предприниматели платят за такое нарушение от 15 до 25 тысяч, а юрлица — от 20 до 50 тысяч рублей. 

    Остальные нарушения режима работы и отдыха водителей подпадают под ч. 3 ст. 11.23 КоАП РФ. Разберем примеры, за что еще штрафуют работников и владельцев транспортных компаний.

    Несоблюдение РТО со стороны водителя. По приказу Минтранса от 16.10.2020 №424, специалист может вести машину 4 часа 30 минут без перерыва. Допустимо увеличить это время на час, чтобы добраться до стоянки или точки назначения. Но если работник проедет семь часов, то нарушит режим труда и отдыха. Тогда специалисту выпишут штраф по тахографу за превышение времени вождения на сумму от 1,5 до 2 тысяч рублей.

    Несоблюдение РТО со стороны должностных лиц. Каждую неделю водитель должен отдыхать минимум 45 часов. Этот период можно уменьшить до 24 часов, если компания компенсирует время в следующие три недели. Но иногда руководители планируют как можно раньше доставить груз и игнорируют нормы — например, ставят несколько рейсов подряд с минимальными перерывами. За такое нарушение придется заплатить от 7 до 10 тысяч рублей.

    Несоблюдение РТО со стороны компании. Перевозчик обязан хранить информацию с тахографов не меньше года, согласно приказу Минтранса от 28.10.2020 №440. Если компания потеряла данные и не смогла предоставить их Ространснадзору во время проверки, ей могут выписать штраф за нарушение режима труда и отдыха. Индивидуальный предприниматель заплатит от 15 до 25 тысяч, а для юрлиц сумма выше — от 20 до 50 тысяч рублей.

    На практике ст. 11.23 КоАП РФ работает, и по ней легко получить штраф. Например, только в Санкт-Петербурге, Ленинградской и Калининградской областях сотрудники Северо-Западного МУГАДН возбудили 2872 дела в 2022 году. 

    До суда дела доходят редко: с начала 2024 года по всей стране вынесено 82 решения и постановления, при этом 76 судами общей юрисдикции и 6 — арбитражными. Для сравнения публикуем график по прошлым годам, который составили на основе информации из базы «СудАкт».

    В графике есть погрешность: в 2024 году учтены данные за период с 01.01 по 10.10

    В графике есть погрешность: в 2024 году учтены данные за период с 01.01 по 10.10

    На основании статистики можно выдвинуть две гипотезы:

    1. Большая часть перевозчиков стали соблюдать режим труда и отдыха водителей, поэтому за пять лет количество нарушений снизилось.
    2. Число правонарушений остается на одном уровне с прошлыми годами, но дела реже доходят до суда.

     

    Обобщим: как соблюдать РТО для водителей

    → Составляйте график труда и отдыха сотрудников с учетом требований Минтранса. Работник может вести машину девять часов в сутки. Дважды в неделю допустимо увеличить это время до десяти часов. Каждый день водителю нужно устраивать специальный перерыв минимум 45 минут и обеденную паузу от получаса до двух часов.

    → Выберите, как будете учитывать время работы. Есть два варианта: понедельный и суммированный. При первом способе специалист работает 40 часов за неделю, а при втором — 10 либо 12 часов в сутки. 

    → Установите тахографы на машины и научите работников пользоваться приборами. Проведите инструктаж водителям, что нужно делать, если устройство сломалось в дороге. 

    → Если хотите заняться международными перевозками, изучите требования других стран в сфере режима труда и отдыха водителей. Используйте тахографы, которые одобрены ЕСТР.

    28 октября 2024
    1192
    0
    0
    Подписаться на Cargonomica

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.

    Спасибо, что подписались на рассылку наших новостей Вернуться на главную