Мы не разделяем такой подход, а стараемся работать без торгов. Выигрываем за счет долгосрочного сотрудничества: клиенту выгодно, когда мы гарантируем ему подачу машин, а нам — когда мы можем планировать объем перевозок.
Основное преимущество перед конкурентами: мы всегда на связи. Если до других компаний не дозвониться после конца рабочего дня, то наши логисты и менеджеры отвечают круглосуточно, даже в выходные и праздники.
Чтобы снизить себестоимость перевозок, используем различные инструменты — например, топливные карты. У нас Газпромнефть: это самый выгодный вариант с точки зрения наших маршрутов. Продажами управляем в Bitrix, рейсами — во внутренней ТМС.
За семь лет работы у нас ни разу не было кассового разрыва. В прошлом году мы оказались близки к нему и решили взять кредит, чтобы покрыть текущие расходы, пока клиенты не заплатят. Но это оказалось сложнее, чем мы думали.
Банки неохотно выдают кредиты транспортным компаниям, потому что у нас много лизингов. Для финансовых организаций это то же самое, что высокая закредитованность, а значит, высокий риск. Приходится отправлять запросы во множество банков и надеяться, что хоть один из них даст одобрение.
Хотим вырасти до миллиардного оборота
В планах — расширяться и увеличивать количество техники до ста сцепок. Мы заметили, что у бизнеса есть жизненный цикл с четкими периодами: например, рост обычно происходит осенью.
Стремимся достичь миллиардного оборота. Я считаю, что на рынке всегда будут выигрывать крупные компании, а частников со временем не станет. Сейчас это происходит даже на уровне законодательства. Государство усложняет порог входа, чтобы мелкому бизнесу было сложнее попасть в грузоперевозки.
