График. Охлажденное мясо — это скоропортящаяся продукция, а потому требует четкого соблюдения графика подачи транспорта и доставки. Мы с нашими заказчиками находимся в единой производственной цепочке и не можем подвести: во что бы то ни стало должны предоставить рефрижераторы в день забоя. Для этого у нас есть заранее спланированный график по каждому автомобилю, задействованному в перевозке — все расписано на неделю вперед практически по минутам.
Биобезопасность. На этот момент небольшие компании порой обращают меньше внимания. Есть болезни, вспышки которых опасны не только для поголовья скота, но и для человека. Например, известный всем свиной грипп. Мы следим за информацией и не направляем транспорт в те регионы, где есть вспышки болезней.
Готовность к ЧП. На случай, если в пути происходит что-то серьезное (ДТП или поломка), у нас есть заранее продуманные решения. Собственный грузовой эвакуатор всегда готов дотащить машину до места выгрузки, если рефрижератор работает в штатном режиме. Есть свободные тягачи на замену, а также полуприцепы, в которые можно перегрузить продукцию. Мы стараемся быть готовыми ко всему.
Нарушение правил перевозки может повлечь за собой возврат продукции или ее утилизацию. Если продукция по прибытии к получателю не соответствует требованиям и будет доказано, что порча произошла по вине перевозчика, стоимость груза (в нашей практике это обычно 3–4 млн рублей) возмещает транспортная компания. У нас происходили ДТП и разгерметизация, приходилось уничтожать всю партию товара. На такой случай мы страхуем ответственность перевозчика, чтобы расходы покрывала страховая компания. Но в наших же интересах приложить максимум усилий, чтобы все шло строго по плану — в этой узкой отрасли очень высоки репутационные риски.
Советы начинающим перевозчикам
Культура перевозки свежего мяса еще не совсем сложилась на российском рынке. Каждая из особенностей подвесного способа перевозки увеличивает ее стоимость, усложняет задачу перевозчику и несет в себе дополнительные риски. Вот что я посоветовал бы тем, кто хочет выйти на рынок и успешно работать в этой отрасли:
→ Стараться работать с прямыми заказчиками, минуя посредников.
→ Использовать ТС эффективно, минимизируя количество холостых пробегов и простоев.
→ Иметь свои мойки и ремзону, которые будут обслуживать транспорт 24/7.
→ Относиться к требованиям заказчиков серьезно. В этой отрасли заниматься разовыми перевозками неперспективно — надо развивать долгосрочные отношения и соблюдать условия перевозок.
→ В случае внештатных ситуаций сразу ставить в известность все службы и ответственных лиц — сообща вы гораздо быстрее решите проблему.
→ Предусмотреть все возможные риски, иметь свои службы техпомощи и эвакуации или надежных партнеров с заключенными договорами в регионе перевозки.
→ Страховать ответственность перевозчика.
Сегодня рынок автоперевозок перенасыщен транспортными средствами — коэффициент грузов по отношению к свободному транспорту не в пользу перевозчиков. Мы стараемся выигрывать в конкурентной борьбе за счет сервисной части, то есть максимально соответствовать всем требованиям заказчика. Клиенты у «Пегас-Авто» постоянные, разовые загрузки нас не интересуют. И мы делаем все, чтобы предоставить заказчикам транспортные услуги самого высокого качества. Иногда нам приходится ездить с низкой рентабельностью, потому что в первую очередь мы соблюдаем график, а потом уже все остальное. Но на длинной дистанции такой подход работает в нашу пользу.
