Калькулятор себестоимости рейса
0 ₽
1999 ₽

Таблица, которая автоматически посчитает себестоимость кругового рейса. По результатам расчетов станет понятно, выгодно ли брать заказ. Пришлем на почту в течение получаса



    ×

    Войдите в Cargo.Journal

    Доступ к скрытым материалам, комментариям и папке «Избранное» — только для постоянных читателей журнала

    Вход

    Регистрация

    *
    *

    Войти через сайт или соцсеть

    Зарегистрируйтесь в Cargo.Journal

    Доступ к скрытым материалам, комментариям и папке «Избранное» — только для постоянных читателей журнала

    Регистрация

    *
    *
    *
    02 августа 2024
    9332
    0
    0
    Войти в личный кабинет Регистрация

    Утилизационный сбор на грузовики и спецтехнику проиндексируют с 1 октября

    В Минпромторге разработали проект постановления правительства. В проекте — поэтапное ежегодное увеличение утилизационного сбора на автомобили с 2024 до 2030 года. Если инициативу одобрят, тягачи и полуприцепы подорожают на 10-15% уже этой осенью. Почему утильсбор опять повышают, насколько вырастет коэффициент и что делать грузоперевозчикам с новыми вводными  — рассказываем в статье.

    Что такое утильсбор и почему его повышают

    Утилизационный сбор — это единовременный платеж, который уплачивают в пользу государства за производимую в РФ или ввозимую в нашу страну технику. Формально он нужен, чтобы покрыть расходы на утилизацию после того, как фура перестанет эксплуатироваться. В реальности утильсбор — это пошлина, которая защищает внутренний рынок от конкуренции с иностранными компаниями. Это работает так:

    1. Производитель или экспортер оплачивает утильсбор и ставит отметку о его списании.
    2. Если техника произведена на территории РФ, Минпромторг определяет уровень локализации производства по балльной системе: чем больше материалов и комплектующих произведены на территории страны, тем выше уровень локализации.
    3. Государство возмещает производителю до 95% утильсбора, в зависимости от уровня локализации. Большей части российских производителей возвращают около 35%, так как они закупают комплектующие за границей: например, оси для полуприцепов, чаще всего, везут из Китая, Ирана и Турции.

    Таким образом, в утильсбор заложены две базовые механики: защиты российских компаний, с одной стороны, и принуждения бизнеса локализовать производство, с другой. Задача государства — сделать так, чтобы деньги циркулировали внутри российской экономики, а не утекали за рубеж. Если до 2022 года шли дискуссии относительно того, вводить утильсбор или стоит и дальше закупать комплектующие и готовую технику у иностранных компаний, то в 2024 стало понятно, что собственную экономику стратегически важно защищать и стимулировать. Зависимость от поставок из-за границы недопустима — теперь это вопрос безопасности. 

    В этом контексте интересы государства несколько расходятся с интересами конечного потребителя, который вынужден тратить больше при отсутствии внятных альтернатив на внутреннем рынке. Но со временем ситуация должна стабилизироваться за счет роста производства внутри России. 

    Как изменятся коэффициенты утильсбора с 1 октября

    Правительство планирует провести индексацию через повышение коэффициентов. Базовая ставка утильсбора сохранится на текущем уровне — 150 000 рублей для грузовиков, прицепов и полуприцепов. А вот коэффициент для разных типов техники вырастет. «В части автомобильной техники и прицепов ставка может быть планово проиндексирована в среднем на 70–85% в первый год и на 10–20% — в каждый последующий», —  сообщили в Минпромторге.

    Согласно тексту законопроекта, индексация коэффициента будет выглядеть следующим образом: 

    Вид транспортного средства Действующие коэффициенты Каким коэффициент станет в течение 2024 Каким кокоэффициент станет в 2030
    Седельные тягачи массой 12-20 тонн 9,64 16,39 29,03
    Седельные тягачи массой 12-20 тонн для международных перевозок ( экологического класса Евро-5 и Евро-6 ) 5,67 9,64 9,64
    Седельные тягачи массой 20-50 тонн 11,36 19,31 34,21
    Седельные тягачи массой 20-50 тонн для международных перевозок ( экологического класса Евро-5 и Евро-6) 6,68 11,36 11,36
    Прицепы и полуприцепы 4 7,4 15,6

    Как рассчитать сумму утильсбора для тягачей и полуприцепов

    Чтобы рассчитать сумму утильсбора, нужно базовую ставку умножить на коэффициент — он зависит от возраста автомобиля, категории ТС и технически допустимой массы. Коэффициенты на все категории техники указаны в проекте Постановления

    Рассчитаем размер утильсбора для нового седельного тягача массой от 12 до 20 тонн. Базовая ставка утильсбора — 150 000 рублей. Коэффициент с 1 октября 2024 — 16,39. Чтобы вычислить размер сбора, нужно помножить ставку на коэффициент: 150 000 рублей х 19,31 = 2 458 500 рублей.

    В таблице ниже рассчитали утильсбор для новых седельных тягачей и полуприцепов:

     

    Размер утильсбора до повышения, в рублях

    Размер утильсбора после 1 октября 2024, в рублях

    Размер утильсбора в 2030, в рублях

    Седельные тягачи массой 12-20 тонн

    1446000

    2458500

    4354500

    Полуприцепы

    600000

    1110000

    2340000

    Как повышение утильсбора скажется на стоимости техники

    Формально за утилизационный сбор платят производители или импортеры. Однако в реальности придется платить и потребителям: расходы и НДС просто зашьют в конечную стоимость техники. 

    В Минпромторге уверены, что индексация утильсбора не повлияет на стоимость машин из-за мер государственной поддержки — того самого возмещения, о котором мы рассказывали в первом разделе. «Одна из приоритетных задач — контроль за соблюдением ценовой политики отечественных производителей и четкое выполнение обязательств по наращиванию объемов производства и локализации выпускаемой продукции», — указано в пояснительной записке. 

    Однако мнения экспертов сводится к тому, что повысится стоимость не только импортных, но и отечественных машин. Производители и импортеры поднимут цены на технику, чтобы компенсировать свои затраты. В теории компании, которым удалось возместить какую-то часть утильсбора, могут позволить себе не повышать цены на конечную продукцию, но на практике большинство производителей будет вынуждено вшить расходы на утильсбор в итоговую стоимость из-за риска не получить возмещение от государства. Так как любое производство — капиталоемкий бизнес, производитель не может позволить себе субсидировать покупателя. Для большинства из них это просто вопрос выживания бизнеса. 

    Тем не менее, в стране есть производители, которые возмещают 95% расходов на утильсбор и не повышают цены. Так, после последнего повышения утильсбора, цены полуприцепы «Тонар», производство которых локализовано на 100%, отличаются от рыночных почти в два раза. Разумеется, в меньшую сторону. 

     

    Как сильно вырастут цены 

    Как правило, в стоимость техники закладывают утильсбор и НДС. Чтобы понять, насколько сильно вырастут цены, нужно из текущей стоимости вычесть налог и утильсбор по текущей ставке — и прибавить к «чистой» стоимости автомобиля сумму, которая станет актуальна на 1 октября 2024 года, если проект все-таки подпишут. 

    Мы посчитали, насколько вырастут цены на самую продаваемую технику — тягач Sitrak и полуприцеп Krone:

    Автомобиль

    Цена сейчас с учетом НДС

    На сколько вырастет утильсбор

    НДС после повышения утильсбора

    Цена после повышения утильсбора

    Седельный тягач SITRAK 4X2

    8930000

    1012500

    1690833

    10145000

    Шторный полуприцеп KRONE

    6500000

    510000

    1183333

    7112000

    Вторичный рынок всегда растет вслед за первичным, поэтому цены на технику с пробегом тоже неизбежно вырастут. Правда, спрогнозировать этот рост довольно сложно: здесь многое зависит от того, как поведут себя покупатели. 

     

    Что делать грузоперевозчику

    Вероятность повышения утильсбора редакция Карго.Журнала оценивает как высокую: опубликованный проект соответствует текущей государственной стратегии и той логике, в которой мы существуем последние два года. Вопрос только в сроках реализации: так, по данным «Ведомостей», Ассоциация Автомобильных Дилеров уже выдвинула предложение о переносе старта индексации утильсбора на 2025 год. Отреагируют ли на нее в Минпромторге, никто не знает. Директор «Полуприцеп.рф» Евгений Поправка отмечает, что дать точный прогноз невозможно, но, если обращаться к прошлому опыту, случаев, когда подобный проект был бы опубликован, но не подписан, он не помнит. 

    Если утильсбор все-таки индексируют в обозримом будущем, то цены на технику гарантированно вырастут — и на новую, и на БУ. Это значит, что перевозчики, которые планируют обновлять автопарк, смогут получить бонус на продаже старых тягачей и полуприцепов, если отложат сделку до момента подписания проекта индексации. А вот закупать новые сцепки лучше уже сейчас, пока цены не подскочили. Если действовать по этой схеме, можно сэкономить от 320 тысяч до 1,5 млн рублей на каждой единице техники.

    02 августа 2024
    9332
    0
    0
    Подписаться на Cargonomica

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.

    Спасибо, что подписались на рассылку наших новостей Вернуться на главную