Калькулятор себестоимости рейса
0 ₽
1999 ₽

Таблица, которая автоматически посчитает себестоимость кругового рейса. По результатам расчетов станет понятно, выгодно ли брать заказ. Пришлем на почту в течение получаса



    ×

    Войдите в Cargo.Journal

    Доступ к скрытым материалам, комментариям и папке «Избранное» — только для постоянных читателей журнала

    Вход

    Регистрация

    *
    *

    Войти через сайт или соцсеть

    Зарегистрируйтесь в Cargo.Journal

    Доступ к скрытым материалам, комментариям и папке «Избранное» — только для постоянных читателей журнала

    Регистрация

    *
    *
    *
    22 августа 2024
    2106
    0
    0
    Войти в личный кабинет Регистрация

    На чем еще можно заработать — дополнительные услуги в грузоперевозках

    Герои историй Карго.Журнала часто зарабатывают не только магистральными грузоперевозками — они предлагают клиентам сопутствующие услуги. Это помогает перевозчикам увеличить прибыль: привлечь новых клиентов, брать больше заказов и снизить издержки. Какие опции действительно приносят дополнительные деньги, что нужно для их внедрения и с какими рисками сталкиваются собственники бизнеса — рассказала Елена Рендаревская, специалист в сфере корпоративных финансов и предприниматель с опытом в грузоперевозках.

    Работа с привлеченным транспортом

    Работа с привлеченным транспортом дает перевозчику возможность взять больше заказов, даже если своих машин не хватает, а расширить автопарк нет возможности. Это закрывает сразу несколько вопросов:

    → Приносит прибыль: на привлеченном транспорте можно заработать дополнительно до 50-60% выручки.

    → Помогает не упустить заказы и сохранить клиентов, например, если компании нужно срочно отправить груз, а все сцепки в рейсах.

    → Расширяет географию: увеличивает количество маршрутов доставки, даже если нет денег на новые автомобили.

    Чтобы работать с привлеченным транспортом, нужно уметь искать и удерживать клиентов. Также, пригодится собственный опыт грузоперевозок — заказчики относятся с подозрением к диспетчерам без автопарка. Кроме того, в штате должен быть сотрудник, который будет распределять автомобили по рейсам — диспетчер или логист.

    Стоит учитывать, что не все привлеченные перевозчики честно соблюдают условия договора. Одни задерживают поставку и вызывают недовольство клиентов, другие — теряют или портят часть груза во время транспортировки. В таком случае, нужно запрашивать компенсацию, но на практике не всегда удается ее получить.

     

    Ответственное хранение

    Мой опыт показывает, что водители часто стоят в длинных очередях в распределительные центры крупных клиентов. Перед праздниками ожидание может затянуться на недели, и, даже если заранее согласовать дату разгрузки, не факт, что перевозчика пропустят. В итоге, сцепка простаивает в зоне выгрузки вместо того, чтобы зарабатывать на новых заказах.

    Одно из решений этой ситуации — арендовать собственный склад: он освободит авто от очереди на разгрузку, позволит занять это время другими рейсами и поможет заработать на хранении грузов клиентов. Например, грузоперевозчик доставил большую партию краски для оптового магазина стройматериалов. Часть груза заказчик сразу передал своим клиентам, но остальное нужно где-то хранить. Если перевозчик предложит им свой склад, он дополнительно заработает и решит проблему клиента. Кроме того, это повысит конкурентоспособность: люди чаще обращаются в компании, у которых есть комплексные услуги.

    Чтобы организовать ответственное хранение, нужны следующие ресурсы:

    → Склад с пандусом, дебаркадерами или погрузчиком.

    → Две роклы на разгрузку одной машины.

    → Два грузчика на разгрузку или погрузку одной машины: в начале можно обратиться в компании, которые предоставляют сотрудников в «аренду», но для качественной работы нужен постоянный штат с начальником склада.

    → Видеонаблюдение и охрана. Иногда охрана входит в стоимость аренды, но местные сотрудники не всегда ответственно подходят к вопросам безопасности.

    → Компьютер и принтер для печати документов.

    → Страховка склада — чтобы не выплачивать стоимость груза, если помещение затопит или произойдет пожар.

    → Стеллажная система хранения — это не обязательно, но поможет увеличить полезную площадь склада.

    Еще один важный момент: склады отличаются не только площадью и местоположением. При выборе нужно учитывать, что некоторые комплексы закрыты в ночные часы, так что водителям придется ждать утра, чтобы разгрузиться. Кроме того, для части товаров нужно поддерживать конкретную температуру или влажность, например, для краски — это называется климатической регулировкой. Есть склады, которые предлагают холодильные и морозильные помещения, но не все качественно поддерживают условия хранения, из-за этого может испортиться груз.

    Пандусы и дебаркадеры нужны, чтобы на одном уровне соединить полуприцеп и зону разгрузки склада

    Пандусы и дебаркадеры нужны, чтобы на одном уровне соединить полуприцеп и зону разгрузки склада

    Фулфилмент

    Можно просто хранить паллеты, а можно дополнительно работать с грузом: обрабатывать, сортировать, проверять на наличие брака. Например, упаковывать и маркировать товары для маркетплейсов. Это называется фулфилмент — такой склад на 3 тысячи квадратных метров может приносить прибыль от 2 млн рублей в месяц — фактически это самостоятельный бизнес.

    При перевозке сложного и хрупкого груза можно предлагать упаковку: использовать поддон, делать обрешетку из досок с ребрами жесткости, оборачивать картоном и стрейч-пленкой. Само по себе это не приносит дополнительную прибыль, но помогает брать дополнительные заказы, например, на перевозку станков. При этом важно учесть все материалы, которые уходят на упаковку, и труд плотника, чтобы не работать в минус.

    Чтобы заниматься фулфилментом, нужен склад, который соблюдает все требования к персоналу, безопасности и оборудованию из прошлого пункта. Но, кроме того, пригодится:

    → Сканеры TSD и программа складского учета, чтобы понимать где какой груз лежит.

    → Место для сортировки груза, если содержимое паллет нужно отправить отдельно.

    → Зона упаковки: стол, плотницкие инструменты, пространство для самого груза.

    → Материалы для упаковки: пленка, доски, картон, гвозди, поддоны.

    → Плотник или грузчик, который умеет выполнять плотницкие работы.

    → Сотрудники, которые будут регулярно проводить инвентаризацию.

    Организовать фулфилмент не просто. При таком количестве параллельных процессов, много что может пойти не так. Например, сотрудники перепутают упаковку или отгрузят товар не на то направление. Тогда недовольные клиенты испортят репутацию и оформят возвраты, а это дополнительные расходы для грузоперевозчика. Если нет опыта организации работы фулфилмента, стоит посетить несколько компаний, которые предоставляют такую услугу, и посмотреть как устроены процессы изнутри, каким способом налажена бесперебойная работа.

    Другая сложность — управление запасом, им занимается сотрудник или специальные программы. При этом нужно помнить, что люди могут ошибаться, а в сервисах случаются сбои. Если склад окажется переполненным, станет сложно искать грузы, процессы замедлятся, потому что рабочие будут лавировать между паллетами. В то же время, полупустые стеллажи означают убытки для бизнеса.

    Пример расположения зон с разными функциями на складе

    Пример расположения зон с разными функциями на складе

    Кросс-докинг

    Кроме обработки и упаковки, груз можно распределять по маршрутам и доставлять до конечных точек малотоннажным транспортом — это называется кросс-докинг. В отличие от фулфилмента, в этом случае не нужно долгосрочное хранение на складе. Например, компания возит сцепки для Wildberries из Москвы в распределительный центр Саратова, сразу сортирует и в тот же день доставляет груз до пунктов выдачи. На такой услуге можно заработать дополнительные 30% выручки.

    Чтобы организовать кросс-докинг, нужен оборудованный, безопасный склад — требования ничем не отличаются от описанных в предыдущих разделах. Кроме этого, предстоит:

    → Нанять логиста, который сможет выстроить маршруты по городу, или купить программу для маршрутизации.

    → Наладить складскую логистику: нужно место под сортировку и возможность распределить груз по разным направлениям перевозки.

    → Контролировать, что все паллеты пришли на склад, груз в нормальном состоянии, а сотрудники не воруют.

    → Использовать малотоннажный транспорт: не обязательно покупать — можно организовать привлеченный.

    В кросс-докинге может возникнуть много непредвиденных ситуаций. Например, в пути паллет завалился на бок, части груза не хватает или он поврежден — всё это тормозит работу и задерживает доставку. Или сортировочной зоны хватает на одну сцепку, но, если приедут сразу две, то места станет недостаточно и возникнет очередь. В практике бывали случаи, когда грузоперевозчик организовывал кросс-докинг ради одного крупного клиента, но заказчик отказывался от сотрудничества и приходилось искать новых партнеров.

    Не стоит забывать про человеческий фактор. Порой сотрудники совершают ошибки: неправильно сортируют или отправляют товар на другие маршруты. Чтобы свести такие ситуации к минимуму, нужно наладить процесс обучения — написать инструкции и организовать систему наставников для новых рабочих.

    Кросс-докинг — это процесс разгрузки и загрузки товара без ответственного хранения, при этом не имеет значение, чьи машины в нем участвуют

    Кросс-докинг — это процесс разгрузки и загрузки товара без ответственного хранения, при этом не имеет значение, чьи машины в нем участвуют

    Автосервис

    Актуально для перевозчиков с автопарком от 30 машин. При таком масштабе уже не выгодно пользоваться услугами сторонних сервисных центров — появляется собственная инфраструктура для обслуживания транспорта.

    Своя автомастерская не только снижает затраты на техобслуживание и ремонт, но и может принести до 20% от общей выручки, если пригласить других перевозчиков. При этом, если станция техобслуживания уже работает, не нужно докупать оборудование или нанимать персонал.

    Чтобы грузоперевозчику зарабатывать на своем автосервисе, нужно:

    → Подготовить шаблон договора на обслуживание машин клиентов.

    → Проконсультироваться с налоговым юристом, как оформить автосервис, чтобы не нарушить законодательство.

    → Найти клиентов: предложить обслуживание водителям привлеченного транспорта, небольшим перевозчикам с парой сцепок или, наоборот, крупным компаниям, которым нужен срочный ремонт, а их техцентры заняты.

    Проблемы с автосервисом возникнут, если у автомехаников низкая квалификация. Тогда они могут неправильно диагностировать проблему, не заметить поломку или некачественно обслужить транспорт. Другой момент — сроки поставки запчастей отличаются в зависимости от моделей машин. Иногда это затягивает ремонт, и сцепки вынуждены простаивать, вместо того, чтобы приносить доход.

     

    Как понять, стоит ли запускать новое направление

    Дополнительные услуги помогают снизить издержки, приносят дополнительные деньги и располагают заказчиков к долгосрочному сотрудничеству. Однако, организация нового направления в бизнесе — процесс, который требует времени, людей и дополнительных финансовых затрат. Чтобы получить прибыль вместо убытков, нужно заранее составить финансовую модель и рассчитать выручку.

    Чтобы выбрать, какие услуги лучше внедрить, нужно понять, что будет полезно клиентам конкретной компании:

    → Если заказчики хотят отправлять больше груза или использовать новый маршрут — работайте с привлеченным транспортом, он может приносить 50-60% от выручки.

    → Клиентам негде хранить груз — подойдет ответственное хранение. К тому же, склад сэкономит время водителей компании: им не придется стоять в очередях в разгрузочный центр.

    → Заказчикам нужно упаковывать, сортировать или маркировать груз — организуйте фулфилмент. Это принесет дополнительные заказы и может стать отдельным направлением бизнеса.

    → Клиенты развозят груз из сортировочного центра по разным точкам внутри города — предложите кросс-докинг, он может принести 30% выручки.

    → Другим перевозчикам нужно обслуживать сцепки, а у вас есть собственная СТО — пригласите их в автосервис, это может принести до 20% от общей выручки.

    Для любой дополнительной услуги нужны ресурсы: место, сотрудники, оборудование, охрана и видеонаблюдение. Кроме того, лучше проконсультироваться с налоговым юристом, как грамотно оформить услугу, чтобы не получить штраф от ФНС. Но, если заранее рассчитать риски, вложения окупятся, а бизнес вырастет, несмотря на рыночную ситуацию.

    22 августа 2024
    2106
    0
    0
    Подписаться на Cargonomica

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.

    Спасибо, что подписались на рассылку наших новостей Вернуться на главную