Допустимая масса фуры: регламенты по габаритам и нагрузке на оси

Бортовые системы взвешивания. Это датчики, которые монтируют на гидравлическую или пневматическую систему автомобиля, чтобы контролировать допустимую нагрузку на ось перед рейсом. Также эти датчики используют для погрузчиков, которые загружают фуры. Стоимость начинается от 25 тысяч рублей за самые простые приборы.

Осевые датчики. Эти приборы монтируют на ось грузовика, а нагрузку удобно измерять с помощью GPS-датчиков на протяжении всего маршрута. Это удобно для сохранности груза, так как водитель не может что-то добавить или, наоборот, избавиться от части товара. Самые простые решения доступны от 20 тысяч рублей.

Автомобильные весы. Более точные данные массы фуры, а также допустимой нагрузки на ось можно получить с помощью взвешивания. Для этого используют специальные автомобильные весы. Есть 2 способа определения массы:

• Динамическое. Загруженный автомобиль проезжает по весам со скоростью 5 км/час и весы показывают нагрузку.
• Статистическое. Загруженная фура с прицепом заезжает на весы и останавливается, а система показывает вес автомобиля.

Подобное взвешивание дает небольшую погрешность до 2%, но решение подходит для крупного бизнеса: небольшие перевозчики вряд смогут позволить себе закупать подобные системы контроля массы автомобиля по стоимости от 150 тысяч рублей и более.

Встроенные заводские датчики. Производители грузовых автомобилей устанавливают осевые датчики на заводе. Первыми это внедрили производители Scania, затем Volvo и другие производители машин после 2022 года.

Эксперты считают, что в будущем это будет законодательным требованием ко всем производителям грузовых автомобилей.

«На самом деле, особых проблем с измерением допустимой нагрузки на ось нет. Чаще всего перевозчики используют весы, а в новых автомобилях есть встроенные датчики для измерения допустимой нагрузки на ось. Датчики сразу показывают, укладывается ли фура в нормативы. Опытные водители тоже знают, как распределить груз, чтобы уложиться в нормативы. Сейчас к этому относятся все серьезно, так как штрафы выписывают не только перевозчикам, но и грузоотправителям» — рассказал редакции Михаил Цветков, учредитель логистической компании «Национальные транспортные инновации»

Как работает весогабаритный контроль

Государство не просто устанавливает разрешенную максимальную массу транспортного средства и осевой нагрузки, но и контролирует перевозчиков, чтобы они не ездили с перегрузами, которые приводят к разрушениям дорожного полотна. Есть 3 типа весогабаритного контроля:

• Стационарные пункты с операторами. Это весовой контроль на разных участках трассы, где сотрудники следят за работой весов, а также используют средства для видео-фотосъемки.
• Передвижные фургоны. Это фургоны со специальным измерительным оборудованием, которые ездят по разным участкам трассы и устраивают контроль веса. За работой следит сотрудник Ространснадзора или операторы с пункта весового контроля.
• Автоматические пункты. Это рамки, где весы установлены в дорожное полотно. В таких пунктах нет операторов, а система автоматов измеряет габариты и вес фуры. При этом если габариты превышены в пределах 10 см, то штрафа не будет. Сейчас в России делают упор именно на внедрение автоматических пунктов контроля.  

С разрешенной нагрузкой на оси бывают проблемы с точки зрения законодательства. В 2024 году грузоперевозчики сталкиваются со штрафами, которые приходят после проезда через автоматические пункты, которые фиксируют превышение допустимой нагрузки на одну ось. При этом в законе говорится, что если у фуры группа сближенных осей, то допускается неравномерное распределение нагрузки на оси и главное, чтобы не было общего превышения. Но автоматический контроль считает, что есть превышение на одну ось и выставляет штраф. Дальше судьи решают по-разному: одни отменяют штраф, а другие настаивают, что грузоперевозчики допустили нарушение. Лучше сразу оплатить штраф, а затем нанять юриста, чтобы оспорить штраф в суде. 

Сотрудники ГИБДД могут использовать визуальный контроль массы фуры. Например, если грузовик кренит, сильно прижимается к дороге или надстроены дополнительные борта, то сотрудники могут попросить остановиться и отправить машину на весовой контроль. 

«Есть еще момент, который нужно учитывать. В России есть такое понятие, как весенняя сушка дорог, чтобы снизить нагрузку на дорожное полотно, когда тают снега. Обычно она длится месяц и зависит от климатических условий. Поэтому постепенно проходит в разных регионах. В это время нормативы на дорогу меняются и допустимая нагрузка становится меньше:  5 тонн на одиночную ось, 4 тонны на двухосную машину и 3 тонны на трехосные. Исключение для тех, кто перевозит дизельное топливо, бензин, пищевые продукты,  животных,  антифризы и смазочные материалы. Если приходят штрафы, то их можно оспорить. В других случаях нужно или меньше перевозить или строить маршрут по дорогам, где сушка закончилась» — Михаил Цветков, Учредитель логистической компании «Национальные транспортные инновации»

Как перевозить груз, который превышает вес и габариты

В законодательстве различают 3 вида негабаритного груза:

• Тяжеловесный. Груз, который превышает на 10% допустимые значения нагрузки на оси или для общей массы.
• Крупногабаритный. Груз, который не укладывается в 2,55 м по ширине, 4 м по высоте и на 2 м выступает за задние борта.
• Длинномерный. Груз, который делает длину фуры более 20 метров.

Если при загрузке обнаружен перегруз, нужно оформить специальное разрешение от Росавтодора. Нужно до рейса подать электронную заявку через Личный кабинет перевозчика или Единую систему идентификации и аутентификации. При этом начало поездки не должно быть позднее 45 дней после подачи заявления.

До подачи заявления нужно оплатить госпошлину 1600 рублей. Если маршрут проходит  по дорогам частных лиц, то грузоперевозчик освобождается от уплаты госпошлины. 

Затем специалисты Росавтодора смотрят маршрут, проводят расчеты и выдают счет на оплату, а затем разрешение на перевозку. Выдача разрешающих документов обычно занимает 1 день рабочий день. Срок может увеличиться, если перевозчик не предоставил весь объем информации, чтобы специалисты согласовали нужный маршрут.. Разрешение выдают на 3 месяца.

При этом грузоперевозчик должен учитывать правила перевозки подобных грузов:

• Масса груза укладывается в заводские нормативы для нагрузку на оси.
• Груз нужно надежно закрепить, чтобы обеспечить безопасность всех участников движения.
• Водитель должен спокойно выполнять работу, то есть груз не должен  не закрывать обзор и создавать сложности для управления.
• Нельзя, чтобы груз закрывал фары и габаритные огни, чтобы не создавать трудности для других участников движения.
• Нужно прикрепить знаки, что машина перевозит крупногабаритный груз.

Главное про вес фуры, габарит и допустимую нагрузку на ось

• Если не соблюдать нормативы по массе и габаритам, то грозит штраф до 400 тысяч рублей.
• Обязательно нужно контролировать допустимую нагрузку на ось грузовика.
• Прохождение весового контроля станет обязательным.
• Если груз превышает нормы по весу и размеру, то нужно подавать заявку в Росавтодор.