Wialon уходит из России — теперь окончательно. Что делать перевозчику?

Что случилось?

В апреле 2024 года ЕС выпустил дополнительные разъяснения к экономическим санкциям, наложенным на РФ. Опираясь на текст документа, можно сделать однозначный вывод: поставка и продажа облачных продуктов для мониторинга транспорта и управления автопарком — под жестким запретом. 

Wialon — разработка компании Gurtam, основанной в Беларуси. Приложение — лидер рынка мониторинга для коммерческого транспорта в России: оно занимает порядка 50%. 

В марте 2022 года Gurtam официально ушли из России, но так и не прекратили поддержку российских клиентов: партнерская сеть интеграторов продолжила работать с перевозчиками, сменив регистрацию юрлица с РФ на Казахстан. С сентября 2024 ситуация изменится: компания полностью прекратит свою деятельность в стране, запретят партнером работать в РФ и заблокирует все российские IP-адреса. 

Почему белорусы вообще соблюдают санкции? 

Согласно исследованиям Absolute Reports, Gurtam — основной игрок на мировом рынке систем управления коммерческим автопарком. По версии Berg Insight, компания входит в десятку ведущих поставщиков телематических решений в Европе, Северной и Южной Америке. К продуктам компании Gurtam подключены 4,5 млн единиц техники в 151 стране мира — это международная компания. Рынок РФ хоть и ключевой, но не единственный. 

Чтобы продолжать работать с западными странами, компания вынуждена соблюдать санкции. Так, после событий 2020 года в Беларуси Gurtam зарегистрировали юридическое лицо в Литве, а в 2022 перенесли головной офис компании в Вильнюс. После получения разъяснений к санкционному пакету руководство приняло решение окончательно покинуть российский рынок и прекратить поддержку клиентов.

А зачем перевозчикам Wialon? 

Разработка Gurtam помогает перевозчикам контролировать каждую единицу техники в автопарке: отслеживать маршруты, контролировать расход топлива, сохранность грузов, температурный режим, скорость движения и работу двигателя. С помощью такого софта перевозчик может продлить срок эксплуатации, предупредить слив горючего и риск порчи груза, а также проследить, успевает ли водитель на погрузку и выгрузку. 

Это возможно благодаря установке телематического модуля с поддержкой ГЛОНАСС и GPS в бортовой блок автомобиля. Модуль принимает сигнал со спутника, обрабатывает показания со специальных датчиков и передает данные на сервер с помощью сим-карты. Wialon обрабатывает полученную информацию и транслирует показатели перевозчику внутри своего облачного сервиса. 

Что изменится для грузоперевозчиков?

2 сентября 2024 года все автомобили, подключенные к Wialon, потеряют доступ к сервису: сим-карты с российскими IP-адресами не смогут передавать данные на сервера компании. Воспользоваться приложением без VPN внутри РФ тоже не получится.  

То есть у пользователей Wialon есть 3 месяца на переход к другому поставщику программного обеспечения. За это время нужно выбрать софт и перепрошить телематический модуль на каждом тягаче. 

Если интегратор, который изначально подключал Wialon, работает с другими разработчиками ПО, он может перепрошить модули удаленно — тогда перевозчик не потратит ни времени, ни денег, а менять сим-карту не придется. Если же ваш интегратор специализируется исключительно на Wialon и не предлагает альтернативных решений, нужно будет искать другую компанию и физически перепрошивать модуль на автобазе или в сервисном центре. Важно заложить на это как минимум месяц (а лучше больше — прим. ред.), потому что придется «ловить» сцепки между рейсами. Если в парке много машин, процесс может затянуться. 

Физическая перепрошивка модуля с заменой сим-карты обойдется в 500-1500 рублей за одну машину. Абонентская плата за новый софт — еще примерно 500-600 рублей в месяц за единицу техники. Удаленно перепрошить готовый модуль можно бесплатно. 

Есть ли адекватные альтернативы?

Wialon — пионеры на рынке телематики в России. В 2021 примерно половину клиентов компании составляли российские пользователи, а партнерская сеть интеграторов разрослась до огромных масштабов: в каждом городе работали как минимум 2-3 компании, которые подключали транспорт к сервису. После ухода в 2022 году ситуация не сильно изменилась: интеграторы просто адаптировались к новым условиям и перевезли юрлица в соседние страны. Доля рынка досталась компании по принципу первенства: узнаваемость бренда и сеть партнеров обеспечивала приток новых клиентов.

Но и продукт у Wialon обладал значительным конкурентным преимуществом: в первую очередь, за счет его гибкости. Внутри сервиса есть отдельные модули под разные бизнесы, которые сильно упрощают процесс интеграции и максимально расширяют целевую аудиторию. К сервису мог подключиться как грузовой, так и автобусный или таксопарк. 

К счастью, для малой и средней транспортной компании на российском рынке есть много аналогичных продуктов, которые решают те же задачи с той же скоростью — и, порой, по куда более выгодной цене. Они стабильнее, лояльнее к российским клиентам и точно никуда не исчезнут с рынка в среднесрочной перспективе.