На что обратить внимание при выборе самосвального полуприцепа

Разбираем основные характеристики

1. Прочность стали

Сталь — это главный сплав, который применяют при изготовлении рамы и кузова самосвального полуприцепа. Важнее всего две характеристики стали — прочность и износостойкость, потому что от них зависят и грузоподъемность, и срок службы полуприцепа.

На характеристики стали указывает маркировка. Поэтому мы рекомендуем при подборе полуприцепа смотреть на марку стали, а не на название бренда. Например, высокопрочная российская сталь Powerform 700 и шведская Strenx 700MC одинаковы по характеристикам прочности — имеют предел текучести не менее 700 МПа. Так же и с износостойкостью, которая зависит от твердости стали. Этот показатель важен для материала кузова, потому что на него приходятся большие нагрузки, особенно на днище. Шведская Hardox 450, финская Raex 450 и российская Quard 450 одинаковы по характеристикам износостойкости. Получается, что российская сталь по свойствам такая же, как и европейская, но стоит меньше.

Свойства стали стоит учитывать при расчете экономики грузоперевозок. Например, полуприцеп, в котором кузов и рама сделаны из стали более высокого класса, будет легче, потому что листы металла прочнее и тоньше. Цена на такую технику выше, но перевозчик с более легким полуприцепом сможет больше его нагрузить. В любом случае перед выбором нужно просчитать, окупятся ли затраты на технику с более высокой маркой стали.

Цена на полуприцепы Тонар и Wielton различается почти в два раза. Причем не стоит забывать, что российские перевозчики допускают перегруз техники и зачастую обходят пункты контроля. Зная об этой особенности, отечественные бренды делают запас прочности — настоящая грузоподъемность больше, чем указана в спецификации.

Европейские производители такого запаса не дают, потому что их законы жестко контролируют превышение допустимой массы. Выходит, что европейские полуприцепы в условиях эксплуатации в России работают на износ. Из-за этого искривляется рама, трескается кузов и повреждаются осевые агрегаторы.

Получается, переплата при покупке полуприцепа из европейской стали идет в большей степени за собственный вес, а не за качество. Например, разница в моделях Тонара и Wielton — полторы тонны. Но во многих регионах России этот показатель почти не влияет на экономику грузоперевозок. В результате отечественная техника окупается быстрее, чем зарубежные аналоги, а материалы по качеству не уступают импортным.