Провели исследование, чем отличаются модели самосвальных полуприцепов и на какие характеристики стоит обратить внимание при выборе. Сравнили пять самых ходовых моделей 2023 года выпуска с объемом кузова 32–34 кубометра: Grunwald, Neman, Тонар, Wielton и Kässbohrer.
Cargo.Journal — интернет-журнал для опытных и начинающих грузоперевозчиков. Пишем о том, что помогает эффективнее управлять бизнесом, логистикой и автопарком.
Подписаться на Cargonomica
Бесплатно
999 ₽ в месяц
полный доступ ко всем рубрикам на 3 года
2023 сентября 22
374
0
0
374
0
0
На что обратить внимание при выборе самосвального полуприцепа
| Марка | Тонар | Neman | Grunwald | Kässbohrer | Wielton |
| Страна | Россия | Россия | Россия | Турция | Польша |
| Модель | SHS-33 | Nm.T34-SH | Gr-T34 SH | DL-32 | NW-3533 |
| Цена, руб. | 3 600 000 | 4 300 000 | 4 700 000 | 5 650 000 | 8 500 000 |
Разбираем основные характеристики
1. Прочность стали
Сталь — это главный сплав, который применяют при изготовлении рамы и кузова самосвального полуприцепа. Важнее всего две характеристики стали — прочность и износостойкость, потому что от них зависят и грузоподъемность, и срок службы полуприцепа.
На характеристики стали указывает маркировка. Поэтому мы рекомендуем при подборе полуприцепа смотреть на марку стали, а не на название бренда. Например, высокопрочная российская сталь Powerform 700 и шведская Strenx 700MC одинаковы по характеристикам прочности — имеют предел текучести не менее 700 МПа. Так же и с износостойкостью, которая зависит от твердости стали. Этот показатель важен для материала кузова, потому что на него приходятся большие нагрузки, особенно на днище. Шведская Hardox 450, финская Raex 450 и российская Quard 450 одинаковы по характеристикам износостойкости. Получается, что российская сталь по свойствам такая же, как и европейская, но стоит меньше.
Свойства стали стоит учитывать при расчете экономики грузоперевозок. Например, полуприцеп, в котором кузов и рама сделаны из стали более высокого класса, будет легче, потому что листы металла прочнее и тоньше. Цена на такую технику выше, но перевозчик с более легким полуприцепом сможет больше его нагрузить. В любом случае перед выбором нужно просчитать, окупятся ли затраты на технику с более высокой маркой стали.
| Марка | Тонар | Neman | Grunwald | Kässbohrer | Wielton |
| Собственный вес, кг | 9 000 | 9 000 | 8 670 | 8 100 | 7 490 |
| Марка стали: рама | S355 (09Г2С) | S420 | S420 | S700 | S700 |
| Марка стали: кузов | S700 | S420 | S420 | S700 | S700 |
| Толщина кузова: стенки/дно, мм | 4 / 5 | 6 / 8 | 6 / 8 | 5/4 / 5 | 4,5 / 4,5 |
Цена на полуприцепы Тонар и Wielton различается почти в два раза. Причем не стоит забывать, что российские перевозчики допускают перегруз техники и зачастую обходят пункты контроля. Зная об этой особенности, отечественные бренды делают запас прочности — настоящая грузоподъемность больше, чем указана в спецификации.
Европейские производители такого запаса не дают, потому что их законы жестко контролируют превышение допустимой массы. Выходит, что европейские полуприцепы в условиях эксплуатации в России работают на износ. Из-за этого искривляется рама, трескается кузов и повреждаются осевые агрегаторы.
Получается, переплата при покупке полуприцепа из европейской стали идет в большей степени за собственный вес, а не за качество. Например, разница в моделях Тонара и Wielton — полторы тонны. Но во многих регионах России этот показатель почти не влияет на экономику грузоперевозок. В результате отечественная техника окупается быстрее, чем зарубежные аналоги, а материалы по качеству не уступают импортным.
2. Износостойкость резины
Для суровых российских дорог важно выбирать усиленную резину. Если не рассчитать нагрузку и не учесть условия работы, то шины могут лопнуть на ходу. Чтобы ездить по плохим дорогам и с массой, превышающей норму, нужны колеса большей грузоподъемности.
В технике выбранных марок используется стандартная четырехтонная или усиленная пятитонная резина.
| Тонар | Neman | Grunwald | Kässbohrer | Wielton |
| 5-тонная | 4-тонная | 5-тонная | 4-тонная | 4-тонная |
3. Грузоподъемность оси
Важная характеристика оси — грузоподъемность. Чаще всего используют оси грузоподъемностью 9 тонн. Но встречаются и усиленные — например, до 11 или 13 тонн. Полуприцепы с такими осями больше приспособлены для перевозок по РФ.
Самосвальную технику покупают под большие перегрузки. Расстояние между местами погрузки и выгрузки у самосвалов небольшое. Так что несложно проложить маршрут так, чтобы они объезжали любой весогабаритный контроль.
Один куб песка весит не менее полутора тонн. Если рассчитать вес груза, то получим такие значения: 1,5 × 33 = 49,5 тонны песка в кузове. Это значит, что полностью заполнить кузов объемом 33 куб. метра без перегруза невозможно, потому что по закону мы не можем нагрузить пять осей больше, чем на 40 тонн, с учетом веса.
| Тонар | Neman | Grunwald | Kässbohrer | Wielton | |
| Марка осей | ТОНАР | OSMAN KOÇ / CEYLAN | CEYLAN | BPW / SAF | BPW / SAF |
| Допустимая нагрузка на ось | 13 тонн | 12 тонн | 12 тонн | 9 тонн | 9 тонн |
4. Производитель гидроцилиндра
Задача гидроцилиндра — поднимать и опускать наполненный кузов самосвала. Когда его механизмы не выдерживают перегрузки, тяжелый кузов падает на раму. В такой ситуации полуприцеп и тягач обычно ломаются. Поэтому лучше выбирать гидроцилиндры тех брендов, которые уже давно присутствуют на рынке и подтвердили надежность за годы эксплуатации.
Проверенные временем производители — Hyva, Binotto и Penta. А вот турецкий бренд Hydromas пока не получил признания на российском рынке. В технике из этого обзора стоят такие гидроцилиндры: в полуприцепах Grunwald, Wielton, Kässbohrer — механизмы от брендов Hyva и Binotto, а в технике от Тонара и Neman — гидроцилиндры Hydromas и Penta.
| Тонар | Neman | Grunwald | Kässbohrer | Wielton | |
| Гидроцилиндр | Penta / Hydromas | Hydromas | Hydromas | Hyva | Hyva / Binotto |
5. Качество тормозной системы
Во время обслуживания самосвальных прицепов нужно регулярно менять барабаны и колодки. Чем надежнее тормозная система, тем реже приходится вмешиваться в работу механизма, поэтому стоить ремонт такой техники будет меньше.
До 2022 года изготовители российских полуприцепов ставили системы брендов из ЕС: WABCO, Haldex, Knorr-Bremse. Но в 2023 году они присматриваются к китайским альтернативам. Например, производители полуприцепов Тонар, Grunwald и Neman выбирают продукцию китайских брендов VIE и SORL.
В таблице указано, какие тормозные системы стоят во всех рассматриваемых моделях:
| Тонар | Neman | Grunwald | Kässbohrer | Wielton | |
| Тормозная система | VIE EBS, барабанный тип | SORL ABS, барабанный тип | SORL ABS, барабанный тип | WABCO EBS, барабанный тип | WABCO EBS, барабанный тип |
Рассчитываем экономическую эффективность правильно
Чтобы правильно рассчитать экономическую эффективность полуприцепа, нужно изучить несколько показателей:
-
цену покупки новой техники,
-
переплату за кредит или лизинг,
-
расходы на каско,
-
цену продажи на вторичном рынке.
Расчетная единица эффективности — стоимость километра пути. Чем она меньше — тем рентабельнее техника.
Рассчитать стоимость можно по формуле:
-
Общая стоимость владения полуприцепом = Цена покупки + Лизинг + Каско − Цена продажи
-
Стоимость 1 км пути = Общая стоимость / Количество пройденных километров
Переплата за кредит или лизинг зависит от исходной цены полуприцепа. А в цену на вторичном рынке входят и «неиспользованный ресурс» полуприцепа, и желание покупателя приобрести конкретную марку. Если посмотреть на статистику, видно, что одни полуприцепы дешевеют быстрее, чем другие. Например, на вторичном рынке цена на Grunwald составляет 60% от цены нового, а на Тонар такого же года — 50%.
Также во время оценки на вторичном рынке учитывают стоимость обслуживания, которая зависит от качества и цены комплектующих. Иногда компании выбирают те полуприцепы, которые стоят дороже. Они рассчитывают, что дорогая техника будет надежнее и дешевле в обслуживании.
Чтобы вы не оценивали эти показатели на глаз, мы подготовили сравнительную таблицу пяти рассматриваемых моделей полуприцепов. За основу взяли актуальные цены на 2023 год и средние значения при эксплуатации самосвальных полуприцепов: 250 тысяч километров пробега в год при 40 тоннах груза в кузове.
Сравниваем экономическую эффективность полуприцепов разных производителей
| Производитель / Показатели в руб. | Тонар | Neman | Grunwald | Kässbohrer | Wielton |
| Стоимость нового полуприцепа | 3 600 000 | 4 300 000 | 4 700 000 | 5 650 000 | 8 500 000 |
| Переплата за кредит/лизинг за 3 года | 810 000 | 967 500 | 1 057 500 | 1 271 250 | 1 912 500 |
| Каско за 3 года | 184 680 | 220 590 | 241 110 | 289 845 | 436 050 |
| Итоговая стоимость покупки полуприцепа | 4 594 680 | 5 488 090 | 5 998 610 | 7 211 095 | 10 848 55O |
| Цена продажи через 3 года | 2 435 400 | 2 644 500 | 3 102 000 | 2 730 080 | 3 966 100 |
| Эксплуатационная стоимость* за 3 года | 2 159 280 | 2 843 590 | 2 896 610 | 4 481 015 | 6 882 450 |
| Гарантия на полуприцеп | 3 года | 1 год | 1 год | 1 год | 1 год |
| Стоимость 1 км пробега** | 2,88 | 3,79 | 3,86 | 5,97 | 9,18 |
* Расходы на резину и техобслуживание не учтены.
** К цене покупки нового полуприцепа прибавляем расходы на лизинг и каско → вычитаем цену продажи на вторичном рынке → делим на 750 000 км (пробег за три года).
2023 сентября 22
375
0
0
Подписаться на Cargonomica
375
0
0