Цена на полуприцепы Тонар и Wielton различается почти в два раза. Причем не стоит забывать, что российские перевозчики допускают перегруз техники и зачастую обходят пункты контроля. Зная об этой особенности, отечественные бренды делают запас прочности — настоящая грузоподъемность больше, чем указана в спецификации.
Европейские производители такого запаса не дают, потому что их законы жестко контролируют превышение допустимой массы. Выходит, что европейские полуприцепы в условиях эксплуатации в России работают на износ. Из-за этого искривляется рама, трескается кузов и повреждаются осевые агрегаторы.
Получается, переплата при покупке полуприцепа из европейской стали идет в большей степени за собственный вес, а не за качество. Например, разница в моделях Тонара и Wielton — полторы тонны. Но во многих регионах России этот показатель почти не влияет на экономику грузоперевозок. В результате отечественная техника окупается быстрее, чем зарубежные аналоги, а материалы по качеству не уступают импортным.
2. Износостойкость резины
Для суровых российских дорог важно выбирать усиленную резину. Если не рассчитать нагрузку и не учесть условия работы, то шины могут лопнуть на ходу. Чтобы ездить по плохим дорогам и с массой, превышающей норму, нужны колеса большей грузоподъемности.
В технике выбранных марок используется стандартная четырехтонная или усиленная пятитонная резина.