Режим труда и отдыха водителей: как соблюдать, чтобы сохранить груз и здоровье сотрудников

Что такое режим труда и отдыха водителей

Режим труда и отдыха — это правила, которые регулируют продолжительность рабочего дня специалиста. Еще они определяют, как часто нужно делать перерывы и сколько часов можно находиться за рулем. Нормы РТО прописаны в приказе Минтранса от 16.10.2020 №424. Вот основные положения из документа.

Что входит в рабочий день водителя. Сотрудник не только управляет машиной — часть времени уходит и на остальные задачи. Например:

→ прохождение пред- и послерейсовых медицинских осмотров;

→ заправка и обслуживание машины;

→ ожидание погрузки-выгрузки товаров;

→ прием и сдача документов — накладных и путевых листов.

Иногда водителю приходится в дороге отремонтировать машину — например, заменить колесо. А если не удается сделать это самостоятельно, работник обращается на СТО и ждет, пока механики проведут диагностику и починят автомобиль. Такие простои тоже входят в рабочее время водителя.

Сколько можно управлять техникой. По закону работник может вести машину без перерыва максимум 4 часа 30 минут. Допустимо увеличить этот период на час, если столько времени нужно, чтобы доехать до стоянки или конца маршрута.

В приказе Минтранса не указано, какой километраж должен проезжать водитель в сутки или за месяц. Но есть ограничения по числу часов за рулем — приводим их в таблице.

Какой режим отдыха у водителя. После 4 часов 30 минут за рулем работнику нужно сделать перерыв от вождения. Длительность паузы — 45 минут. Ее можно разделить на несколько частей: например, сначала работник отдохнет 15 минут, а позже — еще полчаса. Такой перерыв называется специальным и входит в рабочий день водителя.

В правилах организации труда водителей есть еще три вида отдыха — они уже не будут частью рабочего дня. Указываем в таблице, сколько часов работнику нужно тратить на отдых.

Работодатель вправе сократить периоды отдыха — например, с 45 до 24 часов. Но в следующие три недели нужно компенсировать это время и добавить часы к ежедневному или следующему еженедельному отдыху.

Как спланировать график работы водителей с учетом РТО

Есть несколько рекомендаций, которые помогут составить график и не нарушить законодательство.

Определите наиболее подходящий способ, как будете учитывать рабочее время. Нормальная продолжительность рабочего времени водителя равна 40 часам. Придется делить такое количество на неделю — например, по 8 часов каждый день. Если сотрудник работает на длительных рейсах, выгоднее суммированный учет. Тогда рабочий день длится 10 либо 12 часов, если нужны дополнительные два часа, чтобы доехать до пункта назначения или стоянки.

Предусматривайте периоды отдыха. Каждый день у сотрудника должен быть обеденный и специальный перерывы. Закладывайте на это от 1 часа 15 минут до 2 часов 45 минут в зависимости от длительности рабочего дня.

Учитывайте расстояние до пункта назначения. Например, если нужно отвезти груз в другую часть страны в короткий срок, можно уменьшить период еженедельного отдыха. Но тогда компенсируйте это время в следующие три недели для соблюдения режима труда и отдыха водителей.

Регулируйте график экипажей. По правилам работники обязаны отдыхать одновременно, поэтому нельзя, чтобы один сотрудник спал, пока другой ведет машину. Учитывайте это, когда планируете режим работы и отдыха дальнобойщиков.

Приводим образец графика работы водителей при суммированном учете рабочего времени.

Как контролировать режим работы по тахографу

Чтобы следить, как работники соблюдают РТО, понадобится тахограф. Он фиксирует время работы водителя, маршрут и скорость техники. Для этого прибор подключают к бортовой сети машины, источнику сигнала движения и ГЛОНАСС- либо GPS-антенне. Применение тахографов регулируется приказом Минтранса от 28.10.2020 №440. 

Как фиксируется время работы по тахографу. Работник включает зажигание, и тахограф запускается автоматически вместе с остальными приборами. Дальше нужно вставить карту водителя в устройство и ввести ПИН-код. После этого прибор будет готов к использованию.

Чтобы правильно отмечать график работы по тахографу, нужно разобраться в режимах устройства. Есть четыре варианта:

• «Управление» — это время, когда водитель ведет машину;
• «Работа» — периоды, пока работник выполняет другие задачи: например, проходит медосмотр или ждет погрузку-выгрузку товаров;
• «Отдых» — специальный и обеденный перерывы;
• «Готовность» — время, когда второй водитель находится в автомобиле, но не ведет машину.

Прибор самостоятельно устанавливает режимы «Управление» и «Работа», а варианты «Отдых» и «Готовность» нужно выбирать вручную и вводить время.

В тахографе есть термопринтер, с помощью которого можно распечатать данные с режимом работы водителя. Именно поэтому важно, чтобы в устройстве была бумага на случай, если сотрудники ГАИ и Госавтодорнадзора остановят машину и запросят информацию.

Где установить тахограф. Иногда на новых машинах уже есть устройство, поэтому остается только оформить карты водителя и автопредприятия. Тогда работник сможет пользоваться прибором и фиксировать режим труда и отдыха по тахографу во время рейса, а перевозчик — проверять, отслеживать и хранить данные. Получить карты можно в мастерской из реестра Росавтотранса. Там же удобно искать компанию, которая смонтирует устройство, если его нет в автомобиле. 

Что делать, если сломался тахограф. Устройство может не распознавать карту водителя, не фиксировать пробег или самостоятельно перезагружаться. В таком случае не стоит пытаться самостоятельно отремонтировать прибор — гарантия аннулируется, если работник вскроет его. Нужно обратиться в сервисный центр, чтобы сотрудники провели диагностику и починили устройство. Управлять машиной с неисправным тахографом можно только семь суток, при этом водитель должен ехать на базу транспортной компании или в мастерскую.

Пока прибор не работает, важно фиксировать вручную часы управления и перерывов, чтобы сдать записи после рейса. Для этого удобно использовать термобумагу, на которой тахограф печатает записи с режимом работы водителя. С обратной стороны ленты есть разметка, поэтому не придется ее чертить.

Если сотрудник ДПС остановит автомобиль, нужно доказать, что тахограф сломался в пути. Для этого можно, например, показать путевой лист: в нем должна быть отметка с подписью механика, что перед рейсом машина была технически исправной и специалист разрешил выезд.

Еще инспектор запросит записи с режимом труда и отдыха. Не стоит заполнять их заранее, потому что иначе сотрудник засомневается, что водитель соблюдает нормы, и выпишет штраф за нарушение РТО.

Как соблюдать РТО на международных перевозках

Основной нормативный акт, который регулирует перевозки за границей, — это Европейское соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР). К нему присоединились 52 страны — например, Беларусь, Казахстан, Грузия и Польша.

Приводим основные ограничения по режиму труда и отдыха водителей грузовых автомобилей.

Кроме ЕСТР, нужно соблюдать законодательство тех стран, через которые работник будет проезжать во время рейса. Для этого желательно заранее изучить требования в области режима труда и отдыха водителей. 

Для международных перевозок не подойдет российский тахограф. Отечественные устройства можно использовать внутри страны, потому что в них находится СКЗИ — средство криптографической защиты информации. Это российская разработка, которая подпадает под закон «О государственной тайне». С тахографами, где установлены СКЗИ, нельзя выезжать за рубеж. Именно поэтому понадобится европейский тахограф, который одобрен ЕСТР. В нем нет СКЗИ, поэтому можно ездить и по России, и за границу, если у компании открыта лицензия на международные рейсы.

Какие сложности возникают при соблюдении РТО

Следование режиму труда и отдыха помогает перевозчику сохранить здоровье сотрудников и безопасность грузов в рейсе, но на практике есть факторы, из-за которых сложно исполнять требования закона.

Чтобы привезти груз вовремя, приходится нарушать РТО. Пользователи в соцсетях приводят пример: логисты на предприятии требуют проезжать 800 км в день. Но за девять часов это невозможно, когда нужно еще дождаться погрузки-выгрузки. Если компания требует доставить товар в короткий срок, водитель игнорирует правила езды по тахографу.