Cargo.Journal — интернет-журнал для опытных и начинающих грузоперевозчиков. Пишем о том, что помогает эффективнее управлять бизнесом, логистикой и автопарком.
Таблица, которая автоматически посчитает себестоимость кругового рейса. По результатам расчетов станет понятно, выгодно ли брать заказ. Пришлем на почту в течение получаса
Войдите в Cargo.Journal
Доступ к скрытым материалам, комментариям и папке «Избранное» — только для постоянных читателей журнала
Зарегистрируйтесь в Cargo.Journal
Доступ к скрытым материалам, комментариям и папке «Избранное» — только для постоянных читателей журнала
8869
0
0
Топливо — одна из основных статей расходов при грузоперевозках. От трат на горючее зависит, сколько транспортная компания получит прибыли и сможет ли держать конкурентные цены на свои услуги. В статье расскажем, как рассчитать норму потребления топлива, назовем причины повышенного расхода топлива и подскажем, как их избежать.
Норма расхода топлива показывает, сколько горючего по нормативам должен тратить тягач на каждые 100 километров. По этому критерию транспортные компании рассчитывают себестоимость перевозок и планируют будущие расходы.
Кроме расходов на топливо, в себестоимость включают амортизацию, зарплату водителям и другие траты. Сделаем расчет себестоимости грузоперевозки на один километр из этих трех показателей. Сложим ежемесячные расходы и поделим на пройденное автомобилем расстояние.
| Стандартный расход топлива |
Повышенный расход топлива |
Амортизация — 10 000 ₽ Зарплата — 120 000 ₽ Топливо — 200 000 ₽ Пройденное расстояние — 10 000 километров 330 000 ₽ ÷ 10 000 км = 33 ₽/км |
Амортизация — 10 000 ₽ Зарплата — 120 000 ₽ Топливо — 230 000 ₽ Пройденное расстояние — 10 000 километров 360 000 ₽ ÷ 10 000 км = 36 ₽/км |
Мы видим, что перерасход топлива повышает себестоимость перевозок (повышенный расход топлива повышает стоимость грузоперевозок). Если не следить, сколько дизельного топлива уходит, то компания может работать в минус, в ноль или с минимальной прибылью.
Также норма расхода топлива пригодится в налоговом учете. Затраты на горючее можно включить в расходы при расчете налога на прибыль. В этом случае налог будет меньше, потому что расходов становится больше. Компания не обязана вносить топливо в расходы, но лучше это делать, чтобы экономить. О том, какие затраты можно включать в расходы для расчета налога на прибыль: п. 1 ст. 252 НК РФ
В июле транспортная компания «Перевозчик» заработала 5 000 000 ₽, а потратила 3 000 000 ₽, из которых 1 050 000 ₽ ушло на топливо. Посчитаем, какой налог заплатит организация с учетом расходов на дизель и без.
Налог на прибыль считают по формуле: (Доходы − расходы) × налоговая ставка.
Налоговая ставка для транспортных компаний — 20%.
| Без учета топлива | С учетом топлива |
| (5 000 000 ₽ − 3 000 000 ₽) × 20% = 400 000 ₽ | (5 000 000 ₽ − 1 950 000 ₽) × 20% = 210 000 ₽ |
Чтобы рассчитать норму расхода топлива, нужно знать базовую норму. Она показывает, сколько должен расходовать автомобиль конкретной модели, марки и комплектации, если едет без груза летом по ровной дороге. Этот показатель указан в распоряжении Минтранса.
В списке указаны марка, модель, объем двигателя и базовый расход дизельного топлива на 100 км — при порожнем пробеге
Распоряжение Минтранса создано как рекомендательный документ, поэтому обновляют его нерегулярно. Не все машины есть в этом списке. Такое случается, если модель недавно появилась на рынке или марка непопулярна в России, редко завозится. Если тягача нет в списке, можно посмотреть базовый расход топлива в документах от производителя.
Базовые нормы от завода-изготовителя и Минтранса — приблизительные. Они не учитывают возраст и техническое состояние автомобиля, качество дороги и другие показатели, которые влияют на расход топлива. Машина может тратить больше или меньше горючего, чем заявлено в документах. Если ориентироваться только на установленные показатели, в планировании расходов и себестоимости могут появиться ошибки. Поэтому для каждого автомобиля стоит установить собственные нормативы.
О том, что организации могут самостоятельно рассчитать нормы расхода топлива: письмо Минфина России.
Как установить нормы расхода топлива самостоятельно. Нужно собрать сотрудников транспортной компании, например начальника колонны и механика, и сделать контрольный замер, чтобы рассчитать средний расход топлива. В грузовой автомобиль заливают полный бак и выходят в рейс — вместе с водителем едет один проверяющий. Когда бак опустеет, потраченные литры делят на количество километров и получают норму расхода.
Чтобы норма была более точной, делают три замера и после каждого составляют акт. Он нужен для того, чтобы обосновать затраты на топливо перед налоговой и включить их в расходы компании. Причем нужно отдельно провести зимние и летние замеры, потому что расход топлива зависит от времени года — зимой он больше. Если у компании несколько видов полуприцепов, то нужно рассчитать норму расхода тягача в сцепке с каждым из них.
Как рассчитать норму расхода топлива на рейс. Когда известна норма расхода топлива, можно определить, сколько горючего должен потратить автомобиль за одну или несколько поездок.
Вот формула, которую предлагает Минтранс.
Норма расхода = 0,01 × (Hsan × S + Hw × W) × (1 + 0,01 × D).
Hsan — норма расхода топлива на пробег тягача в снаряженном состоянии без груза. Ее считают так: Hsan = Hs (базовая норма расхода топлива) + Hg (норма расхода топлива на дополнительную массу полуприцепа — это постоянная величина для дизельного топлива, она равна 1,3 л) × Gпр (собственная масса полуприцепа). S — пробег тягача.
Hw — норма расхода топлива на транспортную работу. Это постоянная величина для дизельного топлива, она равна 1,3 л.
W — объем транспортной работы. Его считают так: W = Gгр (масса груза) × Sгр (пробег с грузом).
D — поправочный коэффициент. Его применяют в зависимости от условий грузоперевозок, возраста автомобиля, времени года. Например, если маршрут грузового транспорта проходит зимой, в гористой местности, в карьерах или на Крайнем Севере, машина сильно изношена — к расчетам нужно добавить поправочный коэффициент. Для каждого случая есть свои коэффициенты, которые указаны в распоряжении Минтранса.
Рассчитаем по этой формуле норму расхода горючего для Mercedes-Benz Actros 1840 в июле по таблицам Минтранса. За месяц тягач проехал 12 000 км, из которых 10 000 км — с грузом в 20 т, 2 000 км — порожний пробег. Масса полуприцепа — 6,5 т. Базовая норма расхода топлива (Hs) — 17 л на 100 км. Маршруты проходили по слабохолмистой местности (нижнегорье), поэтому используем поправочный коэффициент (D) — 5%.
Норма расхода = 0,01 × (Hsan × S + Hw × W) × (1 + 0,01 × D).
Вычислим норму расхода топлива на порожний пробег (Hsan): 17 л + 1,3 л × 6,5 т = 25,4 л на 100 км.
Вычислим объем транспортной работы (W): 20 т × 10 000 км = 200 000 т∙км.
Вычислим норму расхода топлива за июль с учетом поправочного коэффициента: 0,01 × (25,4 × 12 000 км + 1,3 × 200 000 т∙км) × (1 + 0,01 × 0,05) = 5 650 л.
Формула позволяет узнать стандартные значения, рассчитанные по общим характеристикам марок авто. Их можно использовать для налоговой отчетности. Но на практике, если использовать значения Минтранса, нормы расходы топлива существенно отличаются фактических затрат. Например, норма расхода топлива сцепки в нашем примере получается 47 л на 100 км (5 650 л ÷ 12 000 км × 100) — в реальности бывают другие цифры. Поэтому стоит для каждого автомобиля установить собственные нормативы опытным путем и ориентироваться на них, чтобы отслеживать перерасход топлива.
Автоматический расчет. В подсчетах используют электронику и компьютерные программы. Транспортные компании устанавливают в грузовой автомобиль контрольные датчики, например датчик уровня топлива и CAN-шину. Они собирают данные с форсунок двигателя: вычисляют количество израсходованного топлива и передают их на компьютер.
С помощью программы для мониторинга и анализа данных делают выгрузку расхода топлива за определенный период, например день или неделю. Проверять показатель можно ежедневно.
В транспортной компании за проверку фактического расхода топлива отвечает начальник колонны. Также посмотреть эти показатели может генеральный директор или инженер по ремонту.
С помощью программы можно отслеживать расход топлива в режиме онлайн — он показан в виде кривой линии на графике
Датчики помогают понять, слил ли водитель горючее. Если топливо воруют, на определенном участке рейса программа покажет резкое падение уровня топлива на графике и предупредит, что произошел слив. Однако у повышенного расхода могут быть и другие причины: поломка машины, дорожные и погодные условия, например пробка или метель. Поэтому нужно посмотреть показатели разных рейсов и разных участков маршрута.
Самостоятельный расчет. Рассчитать фактический расход можно без приборов. Достаточно знать, сколько топлива потратили и какое расстояние проехал автомобиль.
Формула самостоятельного расчета расхода топлива:
Израсходованное топливо ÷ Пройденное расстояние × 100.
Например, тягач с полуприцепом потратил 600 литров дизельного топлива на 1700 километров пути. Рассчитаем расход на 100 километров: 600 л ÷ 1700 км × 100 = 37,5 л. А по нормативам должно быть 34 л. Значит, был перерасход топлива.
У повышенного расхода топлива несколько причин. Их можно разделить на две группы: технические и эксплуатационные.
Технические проблемы. К ним относятся поломки, из-за которых тягач расходует больше горючего. Например, из строя могут выйти датчики массового расхода воздуха, наружной температуры или лямбда-зонда. Это наиболее частые поломки.
Поломку датчиков легко определить: из выхлопной трубы будет идти черный дым, машина начнет нестабильно работать, а на приборной панели загорится надпись Check engine.
Техобслуживание нужно проводить по регламенту, который указан в сервисной книжке тягача, а также проверять машину перед выходом в рейс и после него. Во время ТО механики осматривают автомобиль: проверяют тормозную и рулевую системы, герметичность датчиков. Во время поездки водитель должен следить за показаниями на приборной панели и осматривать грузовик, чтобы вовремя обнаружить поломку.
Эксплуатационные причины. К ним относится все, что не касается поломок в грузовом автомобиле, например манера вождения водителя и плохое качество топлива.
1. Манера вождения водителя.
Когда водитель нарушает дистанцию и едет вплотную, он не обеспечивает плавность хода: резко разгоняется и тормозит — расход топлива увеличивается. Если во время подъема в гору он не поддаст газу, это тоже приведет к повышенному расходу, потому что двигатель будет работать на повышенных оборотах.
Для контроля за автомобилями устанавливают спутниковые системы, которые отслеживают их местоположение и скорость движения. Можно использовать датчики для контроля стиля вождения, которые покажут резкий разгон, торможение и вхождение в повороты.
В штате «ТП ГОТАР» есть инструкторы, которые обучают водителей экономичному и безопасному вождению. Специалист ездит с водителем по трассе и городу, смотрит, как он действует в разных дорожных ситуациях, и дает советы. Затем мы проверяем, как изменилась манера езды. Если она стала лучше, мы продолжаем с этим водителем работать.
2. Плохое качество топлива.
Если в бак залить некачественное топливо, это приведет к повышенному расходу горючего. Может выйти из строя топливная система, а в перспективе и сам двигатель. Придется делать капитальный ремонт — это дополнительные расходы и простой грузового автомобиля.
Чтобы не сомневаться в качестве дизеля, нужно заправлять автомобиль на крупных сетевых заправках. Желательно проверить сертификат соответствия топлива евростандартам — он есть на каждой станции. Лучше выбирать дизельное топливо класса не ниже «Евро 5» — в нем меньше вредных веществ, которые влияют на работу двигателя.
8869
0
0
