Выплатим лизинг и продадим:
почему нам не нравятся тягачи FAW JH6

FAW JH6 часто ломаются в дороге, поэтому сложно планировать работу

Мы довольны основными агрегатами FAW: двигатель и роботизированная КПП за семь месяцев ни разу не сломались. Но остальное оборудование выходит из строя настолько часто, что мы не можем планировать рейсы. Есть системные неисправности и хаотичные поломки, которые случаются внезапно и сбивают рабочий график.

Передаточное число не адаптировано для России. В Китае скорость потока по трассе 100 км/ч, а в России — 80 км/ч. Тягачи FAW не адаптированы для нашей страны, поэтому невозможно подобрать оптимальную передачу для движения в потоке. Приходится ехать либо 70 км/ч на 11-й передаче либо гнать 85 км/ч на 12-й. Двигаться быстрее или медленнее потока — неправильно с точки безопасности. Но если ехать привычные 80 км/ч, расход топлива повышается из-за того, что обороты двигателя слишком низкие или слишком высокие.

Низкая скорость передачи данных по CAN-шине. Это влияет на скорость управления агрегатами и функциями автомобиля. Блоки управления в тягаче FAW плохо взаимодействуют между собой, медленно переключаются передачи. Водители называют машину вялой и задумчивой.

Например, автомобиль занесло. Система курсовой устойчивости подает сигнал в блок управления тормозной системой, и это должно происходить мгновенно. А у FAW данные и сигналы передаются с задержкой — системы реагируют медленнее, чем на европейских тягачах.

Некорректные алгоритмы в блоках управления. Водители жалуются, что вспомогательные функции работают неправильно. Например, когда машина едет в гору, при необходимости срабатывает антипробуксовочная система. Наши сотрудники говорят, что в такие моменты в кабине пахнет жженым сцеплением. Но так быть не должно.

Когда система работает корректно, она сперва притормаживает то колесо, которое поворачивается. Если не помогло, то отсекает подачу топлива, чтобы снизить скорость и колеса восстановили контакт с дорожным покрытием. А FAW делает это с помощью сцепления — отсюда и неприятный запах.

Ненадежная электрика. Она работает нестабильно, поэтому возникают неисправности. Мы десятки раз таскали тягачи FAW на эвакуаторе, потому что водители не могли их завести. В пути машины глохли без явной причины или, наоборот, водитель не мог заглушить двигатель.

В местах соединений и на сгибах проводка перетирается и быстро выходит из строя. Когда замечаем неисправности в проводке на одном тягаче, мы стараемся поменять эти участки на всех машинах, чтобы проблема не повторилась. Для замены используем более эластичные материалы.

Хрупкие пластиковые детали. Материал не рассчитан на отрицательные температуры, а в России тягач минимум пять месяцев в году работает на морозе. Детали не выдерживают и разрушаются от вибрации. Больше всего страдают подножки, нижние юбки дверей, крылья, бамперы — это всё разрушается даже без дополнительных нагрузок. От незначительного порыва ветра отлетает солнцезащитный козырек, а топливные трубки лопаются вдоль.

Детали внутри кабины в прямом смысле рассыпаются в руках. Ломается всё, что сотрудники трогают каждый день: кармашки в дверях, ручки. Например, многие водители закрывают машину снаружи за нижний карман двери. Некачественная пластиковая деталь часто отваливается и остается в руках.

Мы пока не придумали, как системно решить проблему с пластиком. Единственное, трубки на всех машинах заменили на более эластичные. Даже те, которые пока не сломались. 

Плохое лакокрасочное покрытие. Из-за некачественной покраски машины «гниют». За семь месяцев эксплуатации металлические детали заржавели, некоторые уже имеют сквозную коррозию.

Случайные неисправности. У поломок нет системности, они не зависят от сезона или региона. Выйти из строя может что угодно и когда угодно. Например: у одного тягача заклинила муфта вентилятора, у другого лопнул тормозной диск, третий заглох, и мы уже месяц не можем его завести.

Сейчас пробег у тягачей FAW всего 150 тысяч км, а мы поменяли и отремонтировали уже столько, словно машины прошли по 1,5 млн км. Недостатков у FAW много, и мы пока не придумали, что делать, чтобы предупреждать неисправности.