Cargo.Journal — интернет-журнал для опытных и начинающих грузоперевозчиков. Пишем о том, что помогает эффективнее управлять бизнесом, логистикой и автопарком.
Таблица, которая автоматически посчитает себестоимость кругового рейса. По результатам расчетов станет понятно, выгодно ли брать заказ. Пришлем на почту в течение получаса
Войдите в Cargo.Journal
Доступ к скрытым материалам, комментариям и папке «Избранное» — только для постоянных читателей журнала
Зарегистрируйтесь в Cargo.Journal
Доступ к скрытым материалам, комментариям и папке «Избранное» — только для постоянных читателей журнала
167
0
0
Я работаю в логистике около 15 лет. В процессе изучения отрасли и «обрастания» большими объемами информации решил создать сайт, куда можно было бы складывать в виде заметок все, что мне нужно. Получилась своего рода записная книжка с ответами на вопросы «что?», «где?», «куда обращаться?». Название родилось спонтанно — просто показалось, что «1001 груз» звучит емко и эффектно. В тот момент никаких планов по развитию сайта у меня не было — планировал использовать его исключительно в своих целях.
Но чем больше я работал, тем яснее понимал: ни одна существующая в отрасли площадка не позволяет задавать неудобные вопросы и обсуждать реальные проблемы в открытом формате. А люди хотят живого обмена информацией, им нужна польза, а не цензура. Так родился телеграм-чат «1001 груз», а позже — и его закрытая часть.
Сообщество росло довольно быстро, за два с половиной года в него вступило 13 тысяч человек. Среди участников — руководители крупного бизнеса, известные юристы, представители ATI.SU, бухгалтеры, логисты, сотрудники служб безопасности, начинающие предприниматели и водители. Это позволяет нам обсуждать вопросы в широком масштабе и доносить наше мнение до лиц, принимающих решения на том или ином уровне.
С Кириллом Нестёркиным, собственником ТК «Довезем», экспертом в сфере логистики и участником сообщества «1001 груз»
На сегодня история чата «1001 груз» насчитывает 609 тысяч сообщений. Я слежу за всеми вопросами и дискуссиями в сообществе, отвечаю на вопросы, делюсь информацией. Благодаря этому у меня есть четкое понимание, что волнует перевозчиков больше всего.
Штрафы и «камерный произвол». Чаще всего перевозчики жалуются на баснословные штрафы за габариты и перевес, которые начисляются ошибочно. Люди пытаются их оспаривать, но не всегда это удается.
Дебиторская задолженность и задержки с оплатой. Все чаще заказчики не могут оплатить услуги перевозки вовремя. Ситуация заметно усугубилась после 2023 года. Это сильно расшатывает бизнес, особенно в случаях с небольшими перевозчиками, которые не имеют подушки безопасности.
Лизинг и невозможность «закрыть» технику. Многие взяли машины в лизинг, рассчитывая на прибыль. Но сейчас из-за низких ставок и других проблем на рынке некоторые перевозчики не могут выплачивать лизинговые платежи. Машины простаивают, штрафы растут, долговая нагрузка давит. Кто-то борется, а кто-то продает технику и закрывает бизнес.
Мошенничество и недобросовестные партнеры. Это самые разные схемы, в которых экспедиторы «прокатывают» клиента через другого. Ситуации, когда компания, которой перевозчик доверял, оказывается «красной» на ATI.SU или вообще ликвидированной. Неправильные ИНН в заявках и другие нестыковки в документах.
Сложность в таких ситуациях заключается еще и в том, что мошенники «перепрыгивают» из паспорта в паспорт на ATI, и распознать их не так просто. На форуме биржи в ветке ОДКС есть целый раздел, посвященный обсуждению подозрительных регистраций. В нашем сообществе мы тоже часто обсуждаем контрагентов, проверяем их по коду ATI, делимся надежными способами проверки партнеров.
Если говорить о главной боли на рынке автотранспортных перевозок, это ставки. Когда ставка занижена, все остальное рушится: невозможно вносить лизинговые платежи, невозможно оплачивать штрафы, сложно сохранить бизнес, не говоря уже о его развитии.
Чаще всего перевозчикам приходится принимать условия, которые предлагают клиенты, и соглашаться на сотрудничество по экстремально низкой ставке. Потому что если не поедешь ты, всегда поедет кто-то другой. Это давление рынка, которое ломает многих.
Но я верю: если перевозчики станут лучше понимать свои юридические права, если начнут объединяться, если государство будет слышать — может быть, ставка станет чуть честнее. Важно, чтобы перевозчики могли покрывать расходы, чтобы экономика маршрутов была устойчивой.
Конечно, не всегда точки зрения по тем или иным вопросам совпадают у всех членов сообщества «1001 груз». Случаются и разногласия. Одна из самых конфликтных тем — обсуждение роли экспедиторов. Кто должен нести основные риски — экспедитор или перевозчик? Какая справедливая маржа для посредников? Как правильно строить отношения и распределять ответственность? Мнения разделяются, и это тоже хорошо: у участников есть возможность в здоровой обстановке приводить свои аргументы и узнавать другие точки зрения.
Также часто ведутся дискуссии о влиянии государства и платформ на рынок. Многие считают, что законодательство не успевает за развитием рынка и что государство слишком жестко штрафует перевозчиков, не обеспечивая при этом защиты. Для меня важно, чтобы в чате не просто критиковали систему, а искали общие пути решения проблем. Я за то, чтобы действовать, а не просто страдать.
Наше сообщество — это не просто чат, это инструмент поддержки и защиты. В нем можно получить ценный совет и реальную помощь действием.
У нас есть опытные юристы и консультанты, которые помогают перевозчикам разбираться со штрафами, составлять жалобы и документы, а иногда и представляют интересы в суде. Многие благодаря сообществу, коллективному мнению и документальной поддержке смогли добиться оплаты долгов и отмены неправомерных штрафов.
Мы регулярно публикуем аналитические материалы и инструкции, которые позволяют лучше понимать законодательство и внутренние процессы рынка грузоперевозок. Помогаем разбираться в нормативных документах, сделали выжимку из Устава автомобильного транспорта. Также у нас есть представители служб безопасности, которые помогают проверять контрагентов.
Участники сообщества вместе находили пропавших водителей, помогали тем, кто попал в беду на дороге, предостерегали друг друга от мошенников. А однажды помогли предпринимателю снять ошибочную отметку о судимости в базе данных службы безопасности, которая мешала ему вести какую-либо деятельность. Проблему нам удалось решить за полчаса буквально одним звонком.
Очень приятно осознавать, что сообщество приносит людям реальную пользу
Такие случаи происходят в сообществе ежедневно. Они не влияют на всю индустрию, но спасают людей и помогают бизнесу не сломаться. А сейчас сообщество стало настолько авторитетным, что работает простое предупреждение контрагента о том, что о его недобросовестности напишут в чате «1001 груза». Порой этого достаточно, чтобы решить проблему.
На сегодняшний день в открытом чате около 13 тысяч человек — среди них перевозчики, экспедиторы, водители, юристы и просто заинтересованные люди. Самое активное ядро — порядка 500 человек, которые ежедневно участвуют в обсуждениях, отвечают на вопросы, делятся практическими советами и поддерживают новичков. Мы постоянно следим, чтобы чат не превращался в поток рекламы или флуда, и поддерживаем атмосферу взаимопомощи.
Закрытая часть сообщества создана для более узкого круга участников. Это пространство для обмена бизнес-информацией, где можно обсуждать более деликатные вопросы, не опасаясь, что информация станет общедоступной. То есть там более высокий уровень доверия.
В закрытый чат допускаются компании, которые работают на рынке минимум 12 месяцев и демонстрируют стабильную репутацию. Основные критерии — отсутствие крупных долгов и штрафов, честность, соблюдение сроков платежей, активное участие в жизни сообщества.
Слет участников сообщества «1001 груз»: доверие и поддержка
У чата есть админы — порядка 15 человек, все они работают на добровольной основе. Многие из них — бизнесмены, перевозчики, экспедиторы. Они помогают модерировать дискуссии, реагировать на жалобы, подключают юристов, дают полезные советы.
Тем временем сайт «1001 груз» остается «архивом знаний» — пользователи могут искать там темы, которые уже обсуждались, находить актуальные вопросы и ответы на них.
Создавая «1001 груз», я не ожидал, что это сообщество станет таким мощным и живым. Сегодня я горжусь тем, что помог многим людям и вижу, как вместе мы меняем рынок грузоперевозок изнутри — делая его более справедливым, прозрачным и человечным. Сообщество «1001 груз» — пример того, что в этой отрасли возможны живой диалог, помощь и защита. Для многих участников оно как «большой папа», который вовремя подставит плечо, защитит, не оставит один на один с бедой.
Получили золотой кубок «Звезды логистики»
В будущем мы хотим не только объединять игроков рынка, но и помогать сделать условия более благоприятными для всех его участников. Планируем расширять юридическую поддержку, создавать образовательные программы, запускать всевозможные партнерства. Важной задачей остается и помощь перевозчикам в развитии бизнеса, создании новых рабочих мест, улучшении условий труда в отрасли.
Мой главный совет перевозчикам: учитесь понимать свои права, проверяйте контрагентов. Важно быть внимательными и аккуратными с документами, не идти на необдуманные риски и строить долгосрочные отношения с проверенными партнерами. И не бойтесь обращаться за помощью в профессиональные сообщества. Наш опыт показывает, что только вместе можно выстоять в этом сложном бизнесе.
