Понимаем, почему клиенты выбирают экспедиторов

Каждый клиент может работать напрямую с перевозчиками — существуют биржи и другие площадки, на которых несложно найти машину. Но многие выбирают экспедиторов, несмотря на более высокую стоимость: надбавка составляет порядка 10%, в зависимости от компании, машины и маршрута. Я вижу несколько причин:

→ Экспедитор берет на себя функции логиста. Чтобы работать с перевозчиком напрямую, нужно найти машину, заключить договор, согласовать погрузку/выгрузку, контролировать процесс перевозки и разруливать возникающие трудности. Это может делать логист, но если такого человека в компании нет, его заменяет экспедитор. Клиент может быть спокоен, зная, что машина приехала, загрузилась, уехала и разгрузилась. Все вопросы с документами тоже закрываем мы. Если что-то случилось — сломалась машина, заболел водитель, — решим проблему: найдем другой транспорт и доставим груз до клиента. 

→ Экспедитор выручает, когда клиенту нужно, к примеру, 5 машин одновременно в разных направлениях. Мы составляем «пакетное предложение», куда входит поиск и подбор машин от разных перевозчиков, оформление документов и вся необходимая координация. То есть снимаем с клиента головную боль и вопросы, решение которых потребовало бы от заказчика гораздо больше времени и средств.

→ За других экспедиторов поручиться не смогу, но лично мы очень гибкие. Иногда клиенты «переобуваются» на ходу: сегодня ему нужна Газель, завтра — пятитонник, послезавтра — фура. Мы подстраиваемся под все капризы и пожелания и подбираем вариант, который будет полностью соответствовать потребностям клиента. Готовы идти на уступки, а если что-то не получается, ищем замену — даже в убыток себе. Для нас каждый клиент очень важен. 

→ По желанию клиента мы можем застраховать груз. Расходы за страховку несет заказчик, но мы можем оплатить ее сами и потом включить стоимость в общий счет за перевозку. Если груз не застрахован, ответственность за повреждения берем на себя и компенсируем их стоимость клиенту. Но надо сказать, что происшествия случаются довольно редко.

Хотим создать свой автопарк, несмотря на все сложности

Многие клиенты работают только с теми компаниями, у кого есть свой автопарк. Для них важно, чтобы у перевозчика были машины в собственности, пусть даже их конкретную перевозку будет осуществлять сторонний транспорт. С некоторыми компаниями мы не смогли работать именно по этой причине и понимаем, что упустили довольно много возможностей.

Покупку первой машины мы обсуждали несколько лет подряд, но каждый раз откладывали. Опасались, что не справимся: вложим деньги в лизинг, и будет тяжело. А после каждый раз думали: надо было брать в прошлом году, сейчас уже невыгодно. На данный момент мы решились, несмотря на ключевую ставку — и будь что будет. Планируем взять одну машину и посмотреть, что из этого получится. Рассматриваем ГАЗель NEXT грузоподъемностью 3 тонны. 

Если бы можно было вернуться в начало нашего пути, я взял бы машину сразу. Сейчас смотрю коммерческие предложения лизинговых компаний от 2017 года и очень жалею, что этого не сделал. Если бы тогда, на тех условиях мы купили свои машины, сейчас было бы гораздо легче.

Я понимаю, что собственный автопарк — это непросто, и проблем он нам принесет не меньше, чем прибыли. Но мы делаем ставку на крупных клиентов, которые смогут с нами работать на больших объемах, а еще считаем, что масштабироваться в любом случае нужно. Этого хотим и мы, и наши сотрудники, которые выросли в руководителей отделов и готовы расти дальше.

В мечтах у меня иметь свой большой автопарк, собственный склад хранения, возить сборные грузы и выйти на мультимодальные перевозки. Планов много — и мы идем к цели. Медленно, но верно, несмотря на все препятствия и кризисы.