Как сообщили «Известия», решение о проверке было принято после обращения уполномоченного при президенте РФ по защите прав предпринимателей. О многочисленных нарушениях в функционировании АПВГК заявляет ассоциация «Грузавтотранс». Из-за некорректной работы весов грузоперевозчики получают штрафы на сумму до 500 тысяч рублей.
«Грузавтотранс» совместно с перевозчиками отслеживает порядка 5 тысяч административных дел на сумму свыше 1,5 миллиарда рублей, — указал Владимир Матягин, президент ассоциации. — Оспорить удается далеко не все. Ухудшает ситуацию то, что эти штрафы приходят неожиданно. При прохождении АПВГК часто не работают табло, и сообщения о перевесе не транслируются, а штрафные протоколы приходят через 1,5 месяца, когда уже невозможно доказать свою правоту в судах».
Точность измерений АПВГК зависит от состояния дороги. «Когда машина идет на скорости, колесо может скакать по неровностям и ударять по регистрирующему устройству, а ударные нагрузки заметно превосходят обычные, и погрешность показаний многократно возрастет», — сообщили представители NC Logistic «Известиям».
При этом неровности дорожного покрытия была обнаружена на многих участках рядом с пунктами весогабаритного контроля. Так, например, в Тульской области на трассе Тула — Белев зафиксирована колейность глубиной до 10 см. В Курганской области на некоторых участках выявлено отслоение дорожного покрытия по всей длине датчиков, уклон дороги на 21 см и провалы асфальта в 60-70 метров от АПВГК.
Минтранс считает установку АПВГК приоритетным направлением контроля за движением тяжеловесных транспортных средств и не собирается от них отказываться, указали «Известия». При этом ведомство признает недостатки в работе обслуживающих организаций.
Сейчас в Минтрансе прорабатывают законопроект по созданию единой федеральной государственной автоматизированной системы весового и габаритного контроля транспортных средств (АСВГК). Сеть объединит результаты измерений со всех АПВГК. Их будут использовать для постоянной автоматизированной диагностики.