Cargo.Journal — интернет-журнал для опытных и начинающих грузоперевозчиков. Пишем о том, что помогает эффективнее управлять бизнесом, логистикой и автопарком.
Таблица, которая автоматически посчитает себестоимость кругового рейса. По результатам расчетов станет понятно, выгодно ли брать заказ. Пришлем на почту в течение получаса
Войдите в Cargo.Journal
Доступ к скрытым материалам, комментариям и папке «Избранное» — только для постоянных читателей журнала
Зарегистрируйтесь в Cargo.Journal
Доступ к скрытым материалам, комментариям и папке «Избранное» — только для постоянных читателей журнала
1726
0
0
Страна-производитель Dongfeng — КНР. Dongfeng в переводе с китайского на русский означает «восточный ветер». Компания стала экспортировать первые грузовые автомобили в Россию в середине 2000-х, а продажи магистральных тягачей Dongfeng GX, адаптированных под отечественный рынок, стартовали в 2022 году.
Купить тягач Dongfeng можно у пяти официальных дистрибьюторов техники. Среди них как компания с единственным филиалом во Владивостоке, так и импортеры с широкой сетью по всей стране. Всего открыто больше 200 дилерских центров и авторизованных СТО, где можно обслужить коммерческий транспорт Dongfeng.
Марка выпускает две линейки тягачей:
Тягач Dongfeng DFH4180 появился на российском рынке в 2023 году. Машина оборудована двигателем Cummins мощностью 508 л. с. и роботизированной механической коробкой Eaton с функцией Overdrive, которая помогает экономить топливо. Еще тягач оснащен системами LDWS и FCWS: первая следит за тем, чтобы машина не заходила за линии разметки на проезжей части, а вторая предупреждает, если дистанция с автомобилем впереди становится слишком маленькой.
У машины высокая кабина, где можно отдохнуть во время рейса. На спальной полке есть ортопедический матрас, а для продуктов и напитков предусмотрен холодильник объемом 27 л. За креслом водителя находится розетка 220 B. Чтобы в машине было комфортно, работают автономный отопитель и климат-контроль.
В таблице кратко перечислены основные технические характеристики китайского грузовика Dongfeng
Компания «Взлет» из Тольятти закупила три тягача в июне 2023 года. Каждая грузовая машина Dongfeng обошлась в 11 миллионов рублей. За год общий пробег составил 600 тысяч километров. На тягачах возят товары народного потребления во все части страны — от Северо-Кавказского федерального округа до Крайнего Севера. Генеральный директор компании Александр Великжанин поделился опытом эксплуатации тягачей Dongfeng.
Ежегодно «Взлет» тратит 800 тысяч рублей на каждый автомобиль Dongfeng. Тягачи обслуживают каждые 50 тысяч километров, как и указано в регламенте производителя. В среднем получается три ТО в год. Если замечают малейшие неисправности, то не ждут, пока закончится период, а своевременно устраняют их. Кроме обслуживания, есть еще две регулярные статьи расходов — страховка и шиномонтаж. В таблице посчитали, во сколько обходится содержание тягачей.
Можно отказаться от гарантийного техобслуживания и сэкономить 400–500 тысяч рублей, но тогда придется самим покупать расходники и проводить все работы. Например, на три машины нужно три бочки масла — это 300 тысяч рублей. Такой подход не поможет тратить меньше, если сломается двигатель и понадобится дорогостоящий ремонт. По гарантии деталь можно заменить бесплатно, но это потребует усилий: чтобы доказать сам факт поломки, нужно описать произошедшее и отправить фотографии дилеру.
Европейские тягачи «Взлет» обслуживает самостоятельно — опыт накапливали годами. Водители знают, какие инструменты нужно взять с собой в рейс и как выполнить базовые работы — например, поменять масло или ремень генератора. Периодичность ТО такая же, что и в случае с китайскими машинами, — три раза в год.
«Взлет» экономит на обслуживании европейских машин, чтобы вкладывать деньги в китайские.
За год — одна крупная поломка. Во время рейса сломался стартер, когда водитель проезжал Томск. Сотрудники «Взлета» связались с дилером, объяснили ситуацию и вызвали эвакуатор, чтобы увезти машину на ремонт. У компании тягач с двигателем «Евро-5», а в наличии был только на «Евро-6». Пришлось договариваться с местным сервисом, чтобы починили деталь по гарантии. В СТО тоже не было запчасти, но компании пошли навстречу: вместо того чтобы отправить стартер курьерской службой, один из сотрудников смог привезти его из Новосибирска. Благодаря этому на ремонт ушло 1,5 дня вместо трех, и груз доставили в срок.
Кроме стартера, не было серьезных поломок, из-за которых машина бы простаивала. За год износилась рулевая тяга, и ее пришлось поменять. При этом, указал Александр Великжанин, на европейских машинах деталь изнашивается за 5–6 лет.
В остальном мы проводим только регламентные работы, и дилер отмечает их в сервисной книжке, чтобы машины не сняли с гарантии
Запчасти обычно в наличии. «Взлет» записывается на ТО за 1–2 недели и сразу выясняет, есть ли расходники. Чаще всего масла, фильтры и всё необходимое для обслуживания в наличии, только в прошлом декабре пришлось ждать месяц, пока привезут датчики.
За год сотрудники «Взлета» не обнаружили серьезных недостатков у тягачей. Крупные узлы — двигатели и коробки передач — работают без нареканий. На машине с ДВС «Евро-6» гремела подвеска, но в дилерском центре провели диагностику и выяснили, что всё в допуске. В остальном есть свои нюансы, но плюсы перекрывают минусы.
Плюсы. Водители в отзывах о Dongfeng отмечают два преимущества:
Минусы. У китайского грузовика Dongfeng заметили два основных недостатка:
Из-за недостатка места есть еще проблема: селектор переключения коробки передач расположен вместе с водительским сиденьем. Можно удариться о деталь, когда нужно отодвинуть кресло и перелезть на спальное место. А если выпрыгнуть из кабины и зацепить его курткой, то легко и отломить селектор.
Особенности. В конструкции тягачей есть нюансы, которые можно было бы улучшить:
«Взлет» поставил бы твердую четверку за грузовую машину Dongfeng. Александр Великжанин указал, что оценка может быть и больше, но за год 20% ресурса тягача уже выработано по всем показателям, будь то давление масла или износ колодок. Еще на кабине местами виднеется ржавчина из-за тонкого металла — для российского климата и дорог нужен более прочный сплав.
Рекомендовать другим перевозчикам коммерческие автомобили Dongfeng «Взлет» пока не стал бы. Прошел всего лишь год, и за это время машины показали себя хорошо. Но до окончательного выкупа машины у лизинговой компании еще четыре года — спустя это время можно будет сделать конкретные выводы.
1726
0
0
