Оштрафуют и лишат прав: как собираются наказывать за уклонение от весогабаритного контроля

Сейчас обязанность водителей большегрузов проходить весогабаритный контроль в законе не прописана. Этим они активно пользуются: игнорируют требование остановиться и пройти контроль, объезжают автоматические пункты. В худшем случае водитель заплатит от 500 до 800 рублей. Такой штраф предусматривает часть 2 статьи 12.25 КоАП РФ. По «общей» норме, водитель должен остановиться по требованию сотрудника пункта контроля.

Михаил Гудков, руководитель сервиса для выпуска транспорта на линию и соблюдения условий безопасности дорожного движения «БДДЭКСПЕРТ», с инициативой депутатов согласен. Действующие штрафы за перегруз работают слабо, потому что водители уходят от взвешивания. Перевозчики сознательно идут на перегруз, чтобы получить больше прибыли. Но надо ситуацию менять в корне, чтобы было невыгодно ездить с перевесом. Штрафы и лишение водительских прав за уклонение от весогабаритного контроля помогут решить проблему.

Зачем большегрузы взвешивают

В России все грузовые автомобили должны иметь допустимые габариты, массу и нагрузку на оси. Чтобы проверить, соответствует ли транспортное средство нормам, на дорогах организован весогабаритный контроль.

Опасность перегруза в том, что транспорт становится менее устойчивым. Фуру может кренить, на поворотах высок риск, что она перевернется. Также увеличивается тормозной путь. А еще страдает дорожное полотно на дорогах, мостах и эстакадах — быстрее появляются ямы и выбоины. 

По разрушающему воздействию на дорогу проезд одного грузовика с перевесом равен проезду 100 000 легковых автомобилей. При этом загруженная по нормативам фура разрушает асфальт как 20 000 легковых машин, то есть в пять раз меньше. Такие данные приводит Росавтодор в материале РБК. По оценкам Минтранса, ущерб составляет 700 миллиардов рублей в год, и это только дорогам федерального значения. 

Как работает весогабаритный контроль

За габаритами и массой грузовых автомобилей следят с помощью пунктов весогабаритного контроля. На них установлены весы и датчики, которые замеряют параметры. Пункты могут быть стационарные, передвижные и автоматические. Рассмотрим подробнее каждый вид. 

→ Стационарные — располагаются на конкретных участках дороги. Работают под контролем оператора.

→ Передвижные — в специальный автомобиль-фургон загружают измерительное оборудование. Проверку проводит сотрудник Ространснадзора или оператор пункта весогабаритного контроля.

→ Автоматические — весы монтируются прямо в дорожное полотно. Водитель проезжает через рамку, и параметры автомобиля измеряются автоматически, без участия оператора.

Какие нормативы по весу и габаритам для грузовых автомобилей

Допустимые габариты, масса и нагрузка на оси транспортных средств установлены в приложении 1 к постановлению Правительства РФ от 21.12.2020 № 2200. Длина автопоезда должна составлять не более 20 м, длина прицепа – 12 м, длина выступающего за заднюю точку габарита транспортного средства груза – 2 метра. Ширина любого транспортного средства не должна превышать 2,55 м, изотермических кузовов транспортных средств – 2,6 м. Высота любого автомобиля должна быть не более 4 м.

Допустимую массу автопоездов смотрите в таблице ниже: