Как понять, когда «капиталить» двигатель тягача

Как выявить нарушения в работе двигателя

Неисправности двигателя можно обнаружить еще до критической поломки, для этого нужно обращать внимание на малейшие изменения в его работе. Опытные водители могут на слух определить сбой по тому, как «звучит» двигатель на холостом ходу и при повышении оборотов, — появляются посторонние шумы. Например, свист может быть признаком перетянутого ремня ГРМ, а постукивания говорят о попадании в мотор инородного предмета. В таких случаях автомобиль стоит как можно скорее отправить на СТО.

Есть и другие признаки нарушения работы дизельного двигателя. Вот на что следует обратить внимание в первую очередь.

Уровень давления масла

Какая норма. Допустимый диапазон давления масла зависит от марки и модели двигателя и прописан в руководстве по его  эксплуатации.

Пример: допустимый уровень давления масла в дизельных двигателях

Как проверить. Индикатор давления масла в двигателе находится на приборном щитке автомобиля и при критическом изменении показателя загорается красным. Определить точное давление масла водитель также может самостоятельно. Для этого нужно установить манометр на место датчика давления и прогреть двигатель до включения вентилятора охлаждения. Замерять уровень давления нужно как под нагрузкой двигателя, так и на холостых оборотах.

Отклонения от нормы. Повышенное давление говорит о загрязнении масляного фильтра или износе распредвала, управляющего открытием и закрытием клапанов двигателя. Пониженное — о поломке масляного насоса или износе подшипников. Это может привести к масляному голоданию мотора — при уровне масла ниже допустимого, он может частично или полностью выйти из строя.

Увеличение расхода топлива

Какая норма. Норма расхода топлива показывает, сколько горючего по нормативам должен тратить тягач на каждые 100 километров при определенном скоростном режиме. Показатели зависят от модели, марки и модификации автомобиля.

Как проверить. Чтобы понимать, как меняется расход топлива тягача, нужно заранее провести контрольный замер: залить полный бак и выйти в рейс. В идеале вместе с водителем должен быть проверяющий. Когда бак опустеет, потраченные литры нужно поделить на количество пройденных километров — получится норма расхода.

Отклонения от нормы. Перерасход топлива может говорить, например, о неисправностях в электронной системе управления двигателем или механическом износе поршневой. Поскольку топливо — одна из главных статей расходов транспортной компании, его перерасход повышает себестоимость перевозок и серьезно сказывается на эффективности всего бизнеса.