Cargo.Journal — интернет-журнал для опытных и начинающих грузоперевозчиков. Пишем о том, что помогает эффективнее управлять бизнесом, логистикой и автопарком.
Таблица, которая автоматически посчитает себестоимость кругового рейса. По результатам расчетов станет понятно, выгодно ли брать заказ. Пришлем на почту в течение получаса
Войдите в Cargo.Journal
Доступ к скрытым материалам, комментариям и папке «Избранное» — только для постоянных читателей журнала
Зарегистрируйтесь в Cargo.Journal
Доступ к скрытым материалам, комментариям и папке «Избранное» — только для постоянных читателей журнала
105
0
0
Наиболее оправдано прибегать к таким экипажам в рейсах дальнего следования. Например, из восточной части России в центральную и обратно. Чем дальше ехать, тем выгоднее: два водителя позволяют вдвое дольше гнать грузовик, не нарушая режим труда и отдыха — РТО.
Допустим, направление Хабаровск — Москва:
К рейсам с двойным экипажем чаще всего обращаются компании, у которых сроки доставки критичны для бизнеса. Например, поставщики товаров из Китая — им важна оперативная логистика на территории России. Они часто сталкиваются со сжатыми сроками доставки по договору или задержками на таможне.
Другие примеры компаний, для которых скорость — критический параметр:
Есть и другие плюсы: собрали все в удобный список.
Плюсы от двойных экипажей для компании-грузоперевозчика
Если коротко — рейсы из Владивостока. У клиентов оттуда есть высокая потребность в быстрой доставке груза. А значит, большинство из них готовы платить больше.
Грузооборот во Владивостоке неравномерный — бывают периоды, когда отправок из Китая немного. На это влияют праздники, курс доллара и банковские санкции.
Когда условия более благоприятны и китайская сторона начинает активно отправлять товары, создается обратная ситуация — грузов намного больше, чем машин. Ставки в этот момент начинают резко расти, а перевозчики могут выбирать самые выгодные варианты. Бывает, машины забронированы на месяц вперед.
Как не прогадать с грузом
Важно учитывать специфику бизнеса отправителя: не всегда резкий приток грузов означает готовность к срочной доставке. Например, в июле-августе во Владивосток привозят много шин. Спрос на перевозки поднимется, но в приоритете будут дешевые предложения: клиенту с шинами неважно, насколько быстро его груз прибудет в центральную часть России.
Лучший вариант — клиенты с крупными контрактами, где доставки идут каждый день. Либо сотрудничество с таможенными брокерами: им нередко нужны сцепки с двумя водителями, чтобы быстро отправить груз, который задержался на таможне.
В целом, условия схожи. Точно так же требуется:
Допустимые часы работы определяют в трудовом договоре. Как делить часы отдыха и работы, отмечая все на тахографе, водители решают сами. Мы настраиваем сотрудников на работу на равных, не выделяя кого-то главного.
Если водители превысят нормы трудового дня, это будет видно. Тахограф фиксирует движение машины, отдых водителя, время простоя на погрузке и выгрузке.
Если сотрудники ГИБДД остановят автомобиль, они увидят нарушения РТО и выпишут штраф:
Документы. Транспортная накладная, ТН, должна быть на двух водителей, а путевой лист — на каждого отдельно. В ТН нет места для второго водителя, поэтому его вписывают рядом с первым или добавляют информацию в примечания в пункте 11.
Типовой бланк транспортной накладной.
Организация поездки. Для грузоперевозчика ничего не меняется — но надо быть готовым, что рейсы будут дольше оформлять. Например, если служба безопасности или страховая клиента будут проверять и согласовывать двух водителей вместо одного.
Расходы. Появляется оплата труда и суточные на второго водителя. Чтобы снять эту нагрузку, перевозчик обычно закладывает эти траты в стоимость фрахта.
Износ сцепки. Из-за повышенного пробега растут расходы на сервис и амортизацию автомобиля. Надо чаще проводить техобслуживание и менять запчасти с опережением, не дожидаясь поломок.
Грузовик. Обязательно — тахограф на два слота карточек, чтобы одновременно фиксировать деятельность водителей. А также спальное место для сменщика (хотя сейчас сложно найти машину без спальника).
Пример расшифровки тахографа на двух водителей. Источник: georoute.ru
Работа с сотрудниками. Иногда водители, которые уже не раз ездили вместе, могут рассориться, а потом помириться. Бывает, человек понимает, что ему некомфортно работать в паре, и просто уходит. Поэтому здесь важна работа кадровой службы — надо понимать, что под двойной экипаж подходят только люди только определенного темперамента, которые не конфликтуют и умеют договариваться.
Представьте, что двум относительно знакомым мужчинам за 40 лет надо круглосуточно быть рядом в течение недели или больше в пределах одной кабины. Подобрать такую связку — испытание и для работодателя, и для водителя.
Кого ставить на парный рейс
Совет: не назначайте в двойной экипаж водителей, с которыми еще не работали. Здесь нужны только проверенные и лояльные сотрудники, который выполняли в вашей компании большое количество одиночных рейсов без проблем и нареканий.
Тогда в случае возникновения конфликтных ситуаций будет легче решить все мирно.
Машины с парным экипажем всегда подвержены сильному износу, потому что наматывают вдвое больший километраж, чем сцепки для одиночных рейсов. Поэтому за состоянием тягача нужно следить особенно тщательно — поломки в парных рейсах ощущаются гораздо болезненнее. Бизнес тратится на ремонт, теряет деньги из-за простоя транспорта и водителей, а главное — все это бьет по лояльности клиента.
Напомню: в парных рейсах большинство заказов — срочные. Клиент беспокоится о сроках, так как может уже сам подводить своих контрагентов. Это ситуация, когда каждый день опоздания критичен. И тут возможны три сценария.
Поломка несущественная. Груз доставили вовремя, все в порядке, но клиент поволновался — лояльность может пошатнуться.
Устранение поломки требует времени. Срок поставки срывается, но клиент согласен дождаться прибытия груза. Тогда он вправе взыскать с перевозчика большой штраф — обычно это проценты от стоимости заказа, а в среднем цена фрахта Владивосток-центр России от 600 000 рублей. Если заказчик обратится в суд и докажет, что простой случился из-за перевозчика, он может переложить на него дополнительные издержки за просрочку груза.
Ремонт занимает длительное время. Клиент не готов терять время, и перевозчику надо найти сцепку на замену или предоставить заказчику. Тогда транспортная компания получит только часть оплаты за рейс и вряд ли сможет найти сразу выгодный заказ. Например, если крупный рейс Владивосток-Москва сломался в Новосибирске, скорее всего, найти там вариант за большие деньги не получится.
Для сравнения: на бирже ati.su число заказов из Владивостока в Москву в четыре раза больше, чем из Новосибирска
Оплата труда. Зависит от компании, так как у всех разные системы мотивации. Кто-то платит водителям так же, как за одиночные рейсы — аргументируя тем, что водитель меньше времени проводит в дороге. Некоторые перевозчики дают водителям надбавки.
Налоги. Особых правил по налогам для парных рейсов нет. В штате компании просто появляется еще один сотрудник, за которого надо платить взносы, оформлять отпуска и больничные. Он будет так же получать зарплату, суточные и деньги на еду.
Согласования и работа с документами. Этого становится больше — особенно согласований. Например, приходится проверять, чтобы пропуска и доверенности готовили на двух водителей, а не на одного, по привычке. А также согласовывать второго водителя со своей страховой компанией.
Клиенты тоже согласуют рейсы дольше обычного — бывает, что служба безопасности одобрит только одного сотрудника из экипажа, и надо срочно подбирать ему другого сменщика.
Оплата рейсов. Ставка за сцепку с двумя водителями будет больше, чем с одним. Но есть разница между направлениями: например, отправка Москва-Владивосток будет дешевле, чем Владивосток-Москва. Бывает, чтобы не уйти в минус, добираясь до Владивостока, приходится везти груз по цене доставки с одним водителем.
Техосмотры. Как мы отмечали выше, важно не пропускать сервис и устранять проблемы с машиной с опережением. Это позволит уйти от штрафов за срыв поставок.
За последний год часть партнеров стали отказываться от парных рейсов работы, так как расходы стали выше: больше денег уходит на повышения зарплат, запчасти, топливо и кредиты.
Клиенты стали лучше планировать логистику и экономить — заказывать товары заранее и рассматривать альтернативные виды доставок. Например, контейнерные перевозки морем. Поэтому сейчас парные рейсы выгодны только в определенные месяцы — и только бизнесам с наработанной базой заказчиков под быструю доставку.
