Webasto экономит 18 тысяч в месяц
Прошлой зимой держать двигатель на холостых всю ночь стоило порядка 1 200 рублей. При 15 рабочих дней в месяц — 18 тысяч только на обогрев. Плюс износ двигателя и шум для соседей по стоянке.
Первую автономку Юрий поставил после рейса в Екатеринбург в 2010 году. «Встал на стоянке возле Уфы, решил сэкономить — не завожу двигатель всю ночь. Проснулся — счёт за солярку как за полный бак. Плюс соседи ругались из-за шума всю ночь».
«Автономка — это не роскошь, а необходимость. Экономия очевидна даже тем, кто считать не умеет», — подтверждает Сергей Ковалев, дальнобойщик со стажем 22 года, работающий на международных маршрутах.
Китайская модель за 18 тысяч разочаровала. «То включится посреди ночи на полную мощность, то на морозе откажется запускаться. Через восемь месяцев сдохла. Мастер сказал: „Это не ремонтируется, китайское же»».
Немецкая Webasto Air Top 2000 работает уже 11 лет. «За всё время ломалась дважды. Один раз забился теплообменник — почистили. Второй раз блок управления поменяли за 6 тысяч».
Экономия: немецкая автономка расходует 0,3 л/час против 0,5-0,7 л/час у китайской. За восемь часов стоянки разница — до трех литров. При нынешних ценах это 180 рублей за ночь, 2 700 в месяц, до 25 тысяч в год.
Холодильник окупается за два месяца
«Без холодильника ты привязан к придорожным кафе. А там не кормят, а грабят — 800-1000 рублей за то, что дома стоит 200», — объясняет Дудин. «С холодильником покупаешь продукты в обычном магазине и готовишь сам. Экономия — минимум 10-12 тысяч в месяц».
Первый холодильник — абсорбционный Dometic — сломался через два года. «У него сложный принцип: нагреваются химические элементы. По разбитым дорогам эта химия быстро сбивается. Ремонт обошелся дороже нового».
Компрессорный CDF-36 работает четвертый год без поломок. «Внутри обычный мотор, как в домашнем холодильнике. Потребляет 60 ватт — как лампочка». Объем 31 литр хватает на 3-4 дня продуктов.
«Видел водителей, которые за рейс тратят на еду больше, чем зарабатывают за день. Холодильник — не прихоть, это бизнес-инструмент», — добавляет Сергей.
Важно: холодильник нужно жестко крепить к полу. «Видел случай: при резком торможении холодильник вылетел и сломал водителю два ребра».
Дополнительная батарея против разрядки
Проблемы начались с появлением холодильника. «Встаю утром — основная батарея села, стартер еле крутит. В Тюмени так простоял полдня, ждал техпомощь».
Гелевая АКБ на 100 А·ч решила проблему. «Дороже свинцовой, но не боится глубокого разряда и вибрации. Подключил через развязывающее реле — когда двигатель работает, заряжаются обе батареи. Когда выключен — нагрузка идёт на дополнительную».
За четыре года — ни одного случая разрядки основного аккумулятора. Инвертор на 1000 ватт позволил использовать бытовую технику: чайник, мультиварку, ноутбук.
Осушитель воздуха — от сырости
Проблема появилась после нескольких рейсов во влажном климате. «Везу груз в Сочи, в кабине готовлю ужин — и к утру всё покрыто росой. Документы отсырели, в спальнике спать противно», — вспоминает Юрий.
Дыхание, готовка еды, влага с одежды — все это создает конденсат в замкнутом пространстве кабины. Штатная вентиляция не справляется, особенно зимой.
Компактный осушитель на 12 вольт за 15 тысяч изменил микроклимат полностью. «Относительная влажность держится на уровне 45–50%. Стёкла не потеют, вещи остаются сухими, исчез запах сырости».
Потребляет 40 ватт, работает автоматически по датчику влажности. За два года ломался один раз — забился фильтр, почистили за полчаса. «Теперь не представляю, как раньше жил в этой сырости».
