По грубым подсчетам, при возникновении проблем, из-за которых машина выбывает из эксплуатации хотя бы на 3 дня, перевозчик может потерять до 200 000 ₽, если учесть штраф и упущенную выручку.
А если добавить к этому косвенные убытки, например, потери клиента из-за несоблюдения сроков доставки, сумма получится еще большей. Это наглядно показывает, что проще и дешевле заранее следить за тахографами, чем потом устранять последствия.
Как минимизировать риски и избежать простоев
Чтобы избежать штрафов и убытков, перевозчик должен знать, за что надзорные органы вправе наказывать водителей и ТК, а за что нет.
Обоснованные поводы для штрафа:
- Отсутствие тахографа — штраф до 50 000 ₽ для юрлиц, до 25 000 ₽ для ИП, до 5 000 ₽ для водителя.
- Использование неисправного тахографа — до 3 000 ₽ для водителя, до 10 000 ₽ для должностных лиц.
- Нарушение режима труда и отдыха — до 5 000 ₽ для водителя, до 50 000 ₽ для компании.
- Несвоевременная замена блока СКЗИ — до 3 000 ₽ для водителя, до 10 000 ₽ для юрлиц.
- Использование чужой карты водителя — до 50 000 ₽ для компании, лишение прав для водителя.
- Отсутствие данных о работе водителя (неиспользование тахографа) — до 5 000 ₽ для водителя, до 50 000 ₽ для юрлиц.
Важно помнить, что инспектор не может оштрафовать водителя за неисправность тахографа, если она возникла после начала рейса.
Чтобы доказать, что на старте маршрута устройство работало исправно, водитель должен сделать распечатку данных перед выездом. Это позволит избежать необоснованных штрафов и дополнительных проблем в пути.
Что еще нужно иметь в виду:
- Время на тахографе должно быть настроено правильно, иначе инспектор ГИБДД может выписать штраф за некорректную эксплуатацию прибора. Важно помнить, что данные регистрируются по времени UTC. Если инспектор ошибся при его переводе в местное время, штраф будет необоснованным. Но если при настройке прибора ошиблась мастерская, водителя оштрафуют вполне законно.
- Разница в показаниях одометра и тахографа в пределах 10% допустима, и наказывать водителя за это нельзя.
- Тахограф должен быть исправен, но за его тип и модель (если он сертифицирован) инспектор штрафовать не вправе.
Важно, чтобы при попытке выписать необоснованный штраф водители компании были готовы на месте доказать инспектору, что оснований для этого нет.
Чтобы повысить их шансы, работодатель должен вооружить сотрудников аргументацией для самых распространенных случаев: разъяснительными письмами надзорных ведомств и прочими документами, которые можно предъявить инспектору.
Избежать простоев из-за неисправности тахографа помогает оперативная диагностика и техподдержка. Многие сервисные компании сейчас готовы консультировать клиентов удаленно — например, через мессенджеры.
Водитель отправляет фото или видео с неисправностью, и мастерская дистанционно помогает решить проблему. Иногда, чтобы ехать дальше, достаточно просто сбросить ошибку или временно отключить массу.
Как организовать работу с тахографами в компании
Большинства связанных с тахографами сложностей можно избежать, если заранее предусмотреть риски. Перевозчикам важно следить за состоянием приборов, контролировать сроки замены блока СКЗИ, обучать водителей их корректному использованию и оперативно устранять неисправности.
Что можно сделать для этого:
- Назначить ответственного за тахографы, который будет следить за исправностью приборов и сроками замены блоков СКЗИ.
- Вести учет по срокам обслуживания и заранее планировать сервис, калибровку и замену компонентов.
- Обучить водителей, чтобы они понимали, как пользоваться тахографом и чего нельзя делать — например, оставлять карту в приборе после смены, забывать вставить ее перед началом работы или не считывать данные с нее.
- Автоматизировать процесс, используя напоминания и списки на уровне компании.
Грамотный внутренний контроль помогает свести эти факторы к минимуму, а значит избежать большей части финансовых потерь. Это особенно важно для небольших компаний, где каждая потерянная минута или штраф могут серьезно ударить по бюджету.
Выводы
Соблюдение норм режима труда и отдыха — не только требование законодательства, но и инструмент снижения рисков для бизнеса.
Компании, которые выстраивают систему контроля за тахографами, выигрывают в долгосрочной перспективе: их водители меньше устают, реже попадают в ДТП, а расходы на штрафы и простои снижаются.
Главное — подойти к вопросу грамотно:
- Устанавливать сертифицированные тахографы и следить за их исправностью. Средняя стоимость оснащения одной фуры тахографом сейчас составляет около 55 тыс. ₽. Контролировать замену блока СКЗИ и техническое обслуживание, чтобы избежать сбоев. Замена одного блока СКЗИ в 2025 году обойдется в 35–38 тыс. ₽.
- Обучать водителей правильному использованию тахографа, напоминать о необходимости делать распечатки перед рейсом.
- Вести учет и заранее планировать обслуживание — это поможет избежать штрафов и экстренных простоев.
Игнорирование этих нюансов может обернуться серьезными убытками.
Компании, которые организуют контроль заранее, не только соблюдают требования РТО, но и повышают свою финансовую устойчивость.
