Cargo.Journal — интернет-журнал для опытных и начинающих грузоперевозчиков. Пишем о том, что помогает эффективнее управлять бизнесом, логистикой и автопарком.
Таблица, которая автоматически посчитает себестоимость кругового рейса. По результатам расчетов станет понятно, выгодно ли брать заказ. Пришлем на почту в течение получаса
Войдите в Cargo.Journal
Доступ к скрытым материалам, комментариям и папке «Избранное» — только для постоянных читателей журнала
Зарегистрируйтесь в Cargo.Journal
Доступ к скрытым материалам, комментариям и папке «Избранное» — только для постоянных читателей журнала
1613
0
0
Преступления в сфере грузоперевозок не редкость. Чтобы присвоить дорогостоящий груз, злоумышленники используют подставные фирмы, подделывают документы, обманом направляют водителей на доставку по ложному адресу. В результате действий мошенников транспортные компании теряют деньги и рискуют своей репутацией. О том, как грузоперевозчикам обезопасить свой бизнес, спросили у Камиля Баймухаметова — специалиста в области транспортной логистики.
Мошеннических схем на рынке грузоперевозок много, они варьируются от самых простых и очевидных до более сложных. Но в целом все преступления в отношении транспортных компаний можно разделить на четыре группы.
Такая ситуация часто возникает, если перевозчик работает с грузовладельцами не напрямую, а через посредников и принимает заявки от непроверенных партнеров. Самый яркий признак обмана — очень выгодная ставка: мошенники озвучивают сумму на 30–60%, а иногда и на 100% выше рыночной. Грузоперевозчик видит привлекательное предложение, соглашается взять заказ, а деньги за оказанные услуги не получает.
В основном все мошеннические действия происходят на фоне деятельности экспедитора. Это та самая темная лошадка, которая может оказаться ненадежной.
Впрочем, не оплатить перевозку может и недобросовестный грузоотправитель. В таких случаях приходится вести претензионную работу и в перспективе — подавать в суд, а процесс этот может растянуться надолго. Но в основном мошенники сразу пропадают со всех радаров. Выйти с ними на связь, а тем более взыскать с них деньги почти невозможно.
Раньше бывало так, что груз похищали прямо во время перевозки. Всё в лучших традициях экшен-фильмов: злоумышленники на ходу приближались на своей машине максимально близко к автопоезду, накидывали на кузов веревки и прямо во время движения запрыгивали на него. Затем разрезали тент, открывали ворота и выкидывали товар на обочину или перегружали в свой автомобиль, который ехал сразу за сцепкой. На ухабистой дороге или в темноте водитель даже ничего не замечал.
Сейчас грузы крадут во время стоянки: вскрывают тент, пока водитель спит. Такое может произойти даже на охраняемых площадках. При этом воры не действуют вслепую: под особым риском находится высоколиквидный товар, который легко перепродать, — бытовая техника и электроника, автомобильные покрышки и другие грузы стоимостью более пяти миллионов рублей.
Стоит ли говорить, что расследования таких случаев редко идут быстро и еще реже бывают успешными? Определить, откуда у злоумышленников информация о грузе и маршруте, в основном не удается. Даже установить место совершения преступления не всегда получается сразу. Например, если товар украли в одном городе, а водитель заметил пропажу уже после того, как выехал за пределы области.
Не стоит пренебрегать даже малейшим шансом найти и наказать виновных. В случае кражи руководителю транспортной компании рекомендуется оперативно уточнить у водителя, где мог произойти инцидент, и сразу обратиться в местные правоохранительные органы.
Если в транспортной компании нет четких инструкций для сотрудников, чьим указаниям во время рейса нужно следовать, мошенники могут этим воспользоваться. Схема простая: злоумышленники звонят представителям перевозчика, называют себя грузополучателем или экспедитором и просят разгрузиться в другом месте. В результате водитель отдает им чужой товар, и транспортной компании приходится возмещать стоимость груза его настоящему владельцу.
Однажды под Новый год мы не только остались без денег, но и потеряли 15 тонн сыра. Вроде обычный заказ: загрузили фуру и отправили к месту назначения. В разговоре с нами преступники выдавали себя за водителя, а ему представились экспедитором (действовали от нашего лица). Изначально их целью было получить от нас оплату, которые мы должны были перевести водителю за услуги. Но в итоге ситуация оказалась куда серьезнее. На складе водителю сказали, что из-за какой-то заминки разгрузить машину смогут только через два дня. Отмечать Новый год за работой водителю не хотелось. Тогда мнимые экспедиторы предложили перегрузить сыр в другую машину — сказали водителю, что сами сдадут груз. Водитель согласился, мошенники погрузили сыр в «газельки» и скрылись, а мы потом целый год выплачивали крупную компенсацию заказчику.
Бывает и наоборот: водитель может оказаться не жертвой, а сообщником. Точно так же причастными к преступлению могут быть сотрудники экспедитора, грузовладельца или грузополучателя. Установить участников преступной схемы помогает полиция, а также собственные внутренние проверки. Но даже если виновных удастся найти и привлечь к ответственности, такая ситуация способна серьезно подорвать доверие компаний друг к другу.
Такое преступление тоже могут совершить не только посторонние лица, но и водитель транспортной компании. Случается, что сотрудники исчезают вместе с машиной и грузом в другой стране, где их сложно отследить. В таких случаях перевозчику нужно не только возместить потери владельцу груза, но и покрыть собственный ущерб. Опять же, придется доказывать своим партнерам, что компания-перевозчик не знала о планах водителя-злоумышленника и не причастна к происшествию.
Деньги за неоплаченный рейс. При пробеге свыше 15 000 км в месяц выручка с одной фуры составляет порядка 1–1,2 млн руб. Условная перевозка из Москвы в Новосибирск может стоить 250 тысяч. Потеря этих денег лишает перевозчика как минимум 1/4 от ежемесячной выручки. При этом затратная часть рейса составляет 80–85%, если сцепка находится в лизинге. И это пример только с одной перевозкой. В итоге транспортная компания может столкнуться с нехваткой оборотных средств: нужно оплачивать топливо и выдавать зарплату сотрудникам, а у владельца бизнеса фактически нет на это денег.
Убытки при возмещении ущерба клиентам. Кража груза нередко выливается в гораздо более серьезные расходы, чем неоплаченная доставка. Во время рейса перевозчик несет ответственность за груз (ст. 796 ГК РФ, N 259-ФЗ), и если он не застрахован, то за кражу или потерю груза придется возместить заказчику ущерб — нередко это миллионы рублей.
Репутация. Становясь жертвой мошенников, транспортная компания может невольно подвести не только себя, но и партнеров. И даже если перевозчик выплатит всем положенные компенсации и докажет, что инцидент произошел не по его злому умыслу, вряд ли сразу получится продолжать сотрудничать с заказчиками как раньше. В их глазах репутация транспортной компании, скорее всего, будет подорвана. Соответственно, может уменьшиться количество заявок и клиентов — особенно если о происшествии станет известно большому количеству людей. На восстановление доверия уходит много времени и сил.
1. Ищите заказчиков на проверенных ресурсах. Это могут быть телеграм-каналы с заявками на перевозки «для своих», закрытые группы в WhatsApp. Если пользуетесь биржами грузоперевозок, проявляйте осторожность. Мошенники нередко создают компании, чтобы за определенное время (как правило, от 6 до 18 месяцев) заработать рейтинг, заручиться доверием транспортных компаний и затем их обмануть.
То есть появляется новая фирма, которая в течение года передает перевозчикам заявки с привлекательной ценой, вовремя оплачивает оказанные услуги и не вызывает подозрений. А в один момент этот посредник, как обычно, получает деньги от грузовладельцев, поручает транспортным компаниям выполнить заказы, но внезапно перестает выходить на связь и просто не перечисляет перевозчикам обещанные им деньги.
2. Старайтесь работать с грузовладельцем напрямую. Если есть такая возможность, исключайте из цепочки посредников. Идеальный вариант — самим организовать продажи своих услуг. Хорошо, когда хотя бы 90% заявок транспортная компания принимает напрямую; оставшиеся 10% можно заложить на вероятные финансовые риски.
Первых клиентов мы искали на бирже АТИ — на этой площадке больше грузов, чем на аналогичных платформах. Но есть свои сложности: встречаются мошенники, которые покупают чужие раскрученные аккаунты. Они берут заказы у грузовладельцев, выставляют их по завышенной цене, а по факту за выполненную работу перевозчикам не платят. Выявить таких недобросовестных клиентов тяжело, но с опытом приходит интуиция, вычислять их становится проще. Сейчас работаем в основном по прямым контрактам с грузоотправителями — так надежнее.
3. Проверяйте контрагентов до начала сотрудничества. Не каждая компания может содержать службу безопасности, однако проверку можно провести и своими силами.
Проверить потенциального партнера можно с помощью специальных сервисов: СБИС, List-Org, Rusprofile, «За честный бизнес», «Чекко» и др. Даже без платной подписки здесь доступна основная информация. Подробнее о проверке контрагентов мы рассказываем в этой статье.
4. Не стоит гнаться за длинным рублем. Предлагают высокую ставку? Задайте себе вопрос, почему цена такая привлекательная. Возможно, это мошенники, и они вовсе не собираются вам платить.
5. Инструктируйте водителей. Водитель должен четко знать:
Кроме того, руководителю транспортной компании нужно рассказывать сотрудникам о новых случаях мошенничества и давать инструкции, как действовать в подозрительных ситуациях: например, водителю следует сразу же предупредить диспетчера или руководителя в своей транспортной компании.
Однажды во время рейса позвонил логист и переадресовал доставку с Рыбинска на Москву. Я ничего не заподозрил: мне позвонили с такого же номера, как у заказчика, и я доставил груз по новому адресу. Но когда наутро мне настоящий клиент позвонил с вопросом, где же груз, я понял, что попал на мошенников, и обратился в полицию. К счастью, аферистов тогда нашли. Но с тех пор я тщательно всю информацию по рейсу проверяю и сам перезваниваю заказчикам, если просят внести изменения в процессе перевозки.
6. Блокируйте доступ к грузу. Обеспечить свои автомобили исправными запорными устройствами — дополнительными замками, пломбами, жесткой обрешеткой тента — довольно очевидный совет, которым перевозчики нередко пренебрегают. Чем сложнее вору попасть в кузов, тем сохраннее будет груз.
7. Установите программы контроля работы транспорта. С помощью систем навигации можно отслеживать маршрут движения автомобиля. Кроме того, сервисы мониторинга ГЛОНАСС/GPS помогают контролировать расход топлива, рабочий режим водителя и другие важные показатели.
Некоторые транспортные компании также устанавливают системы видеонаблюдения на сцепку. С их помощью можно контролировать, что происходит с машиной и грузами в режиме реального времени, а в случае хищения груза — установить виновных по видеозаписям.
О том, как системы видеонаблюдения на большегрузах помогают перевозчикам, мы рассказывали в этой статье.
8. Оформляйте полис страхования ответственности грузоперевозчика. Ответственность за сохранность груза в пути несет перевозчик, и в случае утраты или повреждения груза придется возмещать владельцу товара весь нанесенный ущерб. Чтобы снизить такие риски, можно оформить полис страхования с защитой от кражи и мошенничества («умышленного завладения грузом путем обмана или злоупотребления доверием»).
9. Проверяйте сотрудников. Принимая на работу новых водителей, не будет лишним:
10. Заручитесь поддержкой юриста. С учетом всех особенностей логистического рынка перевозчику просто необходим юрист, необязательно в штате. У транспортной компании должен быть на примете специалист, к которому можно обратиться за помощью в различных сложных ситуациях, таких как кража груза, неоплата услуг или отказ страховой возмещать ущерб.
1613
0
0
