Cargo.Journal — интернет-журнал для опытных и начинающих грузоперевозчиков. Пишем о том, что помогает эффективнее управлять бизнесом, логистикой и автопарком.
Таблица, которая автоматически посчитает себестоимость кругового рейса. По результатам расчетов станет понятно, выгодно ли брать заказ. Пришлем на почту в течение получаса
Войдите в Cargo.Journal
Доступ к скрытым материалам, комментариям и папке «Избранное» — только для постоянных читателей журнала
Зарегистрируйтесь в Cargo.Journal
Доступ к скрытым материалам, комментариям и папке «Избранное» — только для постоянных читателей журнала
8604
1
1
Кражи грузов, слив топлива и аварии сильно бьют по карману грузоперевозчиков. Один из способов снизить риски потерь — установить системы видеонаблюдения на технику. Разбираемся вместе с экспертом, насколько эффективны такие системы и как они работают.
Видеорегистраторы и отслеживание геопозиции грузового транспорта давно стали нормой на рынке грузоперевозок. Сегодня технологии позволяют не только видеть продвижение автомобилей по маршруту и записывать видео, но и контролировать, что происходит с машиной и грузами в режиме реального времени. Так перевозчики могут снижать риски больших финансовых потерь и сокращать текущие расходы.
По статистике, больше половины ДТП с участием грузового транспорта в России происходят по вине водителей, причем самые тяжелые случаи — ночью. Седельные тягачи остаются самым «аварийным» видом техники, на ДТП с их участием приходится больше половины погибших.
Время реакции водителя составляет примерно 1 секунду: если предупредить его об опасности хотя бы за 1,5 секунды, можно предотвратить аварию. Это и должны делать системы видеоконтроля. Они помогают водителю в нужный момент сконцентрироваться на дороге.
Исследования показывают, что каждая четвертая авария происходит из-за того, что водитель заснул за рулем. Чтобы их предотвращать, одна из камер в кабине направлена на водителя: когда он начинает часто зевать или редко моргать, система делает вывод, что он устал или засыпает. Тогда в кабине раздается звуковое предупреждение, а на выносном дисплее начинает мигать индикатор, — это привлекает внимание водителя.
Фрагменты видеофиксации камерой DMS
Система также определяет, когда водитель не пристегнут, отвлекается от дороги или разговаривает по телефону без гарнитуры. При перевозке опасных грузов в салоне запрещено курить, в этом случае систему можно настроить на распознавание курения. Еще одна камера направлена на дорогу. Среди самых частых ДТП грузовиков в России — столкновения (65%) и наезды на пешеходов. Чтобы предотвратить их, система фиксирует расстояние до впереди идущих машин, их скорость и маневры, следит за полосой и за движением пешеходов.
Работа видеорегистратора с камерой ADAS
Если возникает опасность столкновения с автомобилем, срабатывает сигнал тревоги. Например, когда резко сокращается дистанция с машиной, которая едет впереди, система за несколько секунд до потенциальной аварии предупредит водителя. Так же камера определяет пешеходов: если автомобиль приблизился к ним на критическое расстояние и не притормаживает, сигналы в кабине привлекут внимание водителя, чтобы он успел среагировать.
Из чего состоит базовая система видеонаблюдения:
Камера для мониторинга состояния водителя (DMS).
— Внешняя камера, которая контролирует положение автомобиля на дороге, скорость и дистанцию по отношению к другим участниками движения (ADAS).
— Видеорегистратор, который собирает информацию со всех камер, анализирует ее и передает данные на сервер в режиме реального времени.
— Дисплей на приборной панели, на который выводится необходимая водителю информация и предупреждения.
Цены на такую систему видеонаблюдения (без установки) для одного автопоезда начинаются от 60 тыс. рублей. Базовую систему можно дополнять модулями для мониторинга груза, контроля заправки и других задач. В этом случае цена будет зависеть от итоговой комплектации.
Серьезной проблемой перевозчиков сегодня остаются хищения топлива и грузов. Установив на машину специальную камеру, можно наблюдать за процессом заправки и предотвращать несанкционированный слив горючего. Как только начинаются какие-то манипуляции с топливным баком, включается камера. Потом этот видеофрагмент автоматически отправляется руководителю транспортной компании. Такая функция помогает значительно снизить затраты на топливо. А в случае хищения видеозапись будет надежным доказательством в расследовании.
Камеры на заднем портале и внутри полуприцепа помогают контролировать груз и делают видимой зону парковки сзади. Для этого в кабине устанавливают дисплей, на котором можно переключать вид с разных камер. За погрузкой и разгрузкой, а также за состоянием груза во время движения получится наблюдать не только из кабины, но и из офиса. Датчики в кузове реагируют на движение: если груз сместился, автоматически начинается запись. В случае проблем, например порчи или хищения, по видеозаписям можно найти причину и установить виновных.
Для перевозки пассажиров и опасных грузов на определенных категориях транспортных средств обязательна установка системы видеонаблюдения (Постановление Правительства РФ № 969). В остальных случаях транспортные компании устанавливают эти системы по своему усмотрению.
Информация с камер — важный ресурс для работы с водителями. Специальные программы позволяют собирать и анализировать данные с камер всех машин в автопарке перевозчика. Например, руководитель видит, насколько часто водители нарушают скоростной режим, резко тормозят и ускоряются, ездят усталые, не пристегивают ремень, разговаривают по телефону без наушника, курят за рулем и так далее. Можно смотреть, как меняется дисциплина вождения со временем, сравнивать водителей между собой, формировать рейтинги и награждать лучших. Это дисциплинирует водителей, они начинают ездить более аккуратно, не превышая скорость и не пережигая топливо.
Пример статистики по машине. Источник: «Монтранс»
Если происходит тревожное событие, сотрудники, отслеживающие перевозки, получают оповещение в Telegram-чате, в компьютере или мобильном приложении. Так системы видеонаблюдения позволяют оперативно принимать меры в случае происшествий или нарушений.
Многие водители негативно относятся к работе на большегрузах с видеомониторингом. Некоторые вообще отказываются работать с таким условием, другие пытаются чем-нибудь закрыть камеры или даже незаметно вывести из строя оборудование.
При этом установка видеонаблюдения на сцепке абсолютно законна. Никто не удивляется, что камеры установлены в офисах. Кабина транспортного средства — это такое же рабочее место. Работодатель имеет право оборудовать это место так, как ему нужно, предупредив сотрудника. Закон это не запрещает.
Поначалу водители воспринимают камеры как вторжение в свое личное пространство, но со временем понимают их пользу. Видеофиксация помогает при разборе проблемных ситуаций, возникших в дороге: записи могут стать надежной доказательной базой. С камерами, установленными на полуприцепе, легче маневрировать в узких местах и парковать сцепку. Ускорить привыкание может программа мотивации, привязанная к результатам видеонаблюдения: проехал без нарушений — получил премию.
Но лучше всего в пользе систем видеомониторинга водителей убеждает предотвращение ДТП. Когда водитель понимает, что камера спасла ему жизнь, вовремя его разбудила, отношение к системе резко меняется. Тогда систему начинают беречь.
8604
1
1
