Что нужно знать собственнику транспортной компании, чтобы снижать расходы и увеличивать прибыль

Некоторые постоянные расходы стоит классифицировать как условно-постоянные. Потому что, например, при кратном увеличении объема перевозок может потребоваться больше техники. Именно поэтому амортизация, лизинговые и другие расходы пропорционально возрастут. Для упрощения в этой статье рассматриваем их как постоянные, что справедливо на кратко- и среднесрочном горизонтах и при условии, что компания не новичок на рынке и вышла на стабильный объем операций.

Учет постоянных и переменных расходов позволяет рассчитать необходимый объем перевозок, чтобы получить нужную сумму маржинального дохода. Она должна покрыть все постоянные затраты, тогда бизнес выйдет в ноль — достигнет точки безубыточности. Если объем перевозок будет ниже, компания понесет убытки, а если выше — получит прибыль.

Маржинальный доход, или маржа, — это разница между выручкой и переменными расходами. Этот показатель может рассчитываться как по всему объему перевозок, так и на единицу объема: один километр, один тонно-километр или рейс.

Рассчитаем на примере:

→ постоянные расходы грузоперевозчика — 1 000 000 ₽ в месяц;

→ средняя ставка на перевозки — 80 ₽/км;

→ себестоимость рейсов (переменные расходы) — 55 ₽/км.

Маржа = 80 ₽/км − 55 ₽/км = 25 ₽ с каждого пройденного километра

Чтобы компания вышла в ноль, машины перевозчика должны проехать за месяц минимум:

1 000 000 ₽ ÷ 25 ₽ = 40 000 км 

Если машины проедут больше 40 000 км, перевозчик будет в плюсе. В результате расчета видим, что маржинальный доход в точке безубыточности при пробеге 40 000 км:

40 000 км × 25 ₽ = 1 000 000 ₽

1 000 000 ₽ соответствует сумме постоянных затрат. Чем больше будет пробег, тем меньше постоянные расходы будут влиять на прибыль перевозчика.

Расчет точки безубыточности также позволяет определить ставку для покрытия постоянных затрат перевозчика.

Например, средний пробег у четырех машин в парке перевозчика суммарно составляет 40 000 км в месяц при постоянных затратах 1 000 000 ₽ в месяц. Получается, что постоянные затраты на километр перевозки:

1 000 000 ₽ ÷ 40 000 км = 25 ₽

Переменные расходы на километр перевозки — 55 ₽/км. Общие затраты на перевозку составляют:

25 ₽ + 55 ₽/км = 80 ₽/км

Минимальная ставка, по которой перевозчик может брать заказы, чтобы выйти в ноль, — 80 ₽/км. Это цена в точке безубыточности. Чтобы быть в плюсе, нужно ездить по более высокой ставке. Если брать заказы по такой ставке не получается, потребуется снизить себестоимость: сократить постоянные или переменные затраты.

Важно понимать состояние отрасли, общие тенденции и свое положение относительно других участников рынка. Иногда снижение ставки позволяет увеличить объемы перевозок так, что постоянные затраты в расчете на единицу перевозки снижаются. Это приводит к снижению цены в точке безубыточности и позволяет получать больше прибыли при меньших ставках.

Для расчета прибыли компании также нужно оценивать как переменные, так и постоянные расходы. 

Например:

→ постоянные расходы — 1 000 000 ₽ в месяц; 

→ средний пробег всех четырех машин в автопарке перевозчика — 40 000 км в месяц; 

→ переменные затраты — 55 ₽/км; 

→ средняя выручка перевозчика — 3 600 000 ₽ в месяц.

Итого полная себестоимость: 

40 000 км × 55 ₽/км + 1 000 000 ₽ = 3 200 000 ₽ в месяц

Получаем прибыль до уплаты налогов: 

3 600 000 ₽ − 3 200 000 ₽ = 400 000 ₽ в месяц.