Как выбрать полуприцеп-контейнеровоз

Выбор полуприцепа зависит от специфики контрактов перевозчика. Например, если нужно транспортировать только 20-футовые контейнеры — достаточно короткого полуприцепа. Но если компания планирует брать заказы на перевозку разных контейнеров, оптимально выбрать универсальный полуприцеп: с ним можно взять 40-футовый контейнер или два по 20 футов, разгрузить оси во избежание перегруза.

Высота погрузочной платформы.

Различают два вида полуприцепов:

• стандартный — погрузочная высота 1400 мм;
• низкорамный — погрузочная высота 1100 или 1220 мм.

Стандартный контейнеровоз используется для перевозки контейнеров высотой 2591 мм. Низкорамный — для контейнеров как стандартного, так и увеличенного размера (High Qube) высотой 2896 мм.

Движение по федеральным трассам транспортных средств, габаритная высота которых превышает 4000 мм, запрещено правилами дорожного движения. Если перевозка контейнеров типа HQ не планируется — достаточно стандартного полуприцепа. Однако с низкорамными моделями перевозчик получает больше гибкости, если в перспективе у него появятся заказы на перевозку высоких контейнеров.

Количество осей.

Контейнеровозы бывают двух-, трех- и четырехосные. Последние позволяют увеличить тоннаж перевозимого груза в сцепке со стандартным тягачом: согласно действующим нормам, масса шестиосного автопоезда составляет 44 тонны, тогда как у пятиосного — 40 тонн.

Полуприцепы с четырьмя сближенными осями используют в основном для перевозки танк-контейнеров с наливными грузами, такими как нефтехимические продукты. Для многих других видов груза предназначены модели с передней вынесенной осью (3 + 1), они позволяют сбалансировать нагрузку. Это важно, так как закрытые и опломбированные морские контейнеры могут быть загружены неравномерно, что приводит к перегрузу по осям. На порожнем ходу передняя ось такого полуприцепа может подниматься, что увеличивает срок службы шин и снижает расход топлива.

Собственный вес полуприцепа.

Снаряженная масса контейнеровоза напрямую зависит от применяемой стали. Чем выше марка стали, тем она прочнее, а значит, для изготовления рамы можно использовать металл меньшей толщины. Это снижает вес полуприцепа, что позволяет перевозить на нем груз большей массы. Например, «Тонар» использует высокопрочную сталь марки S355, поэтому контейнеровоз этого бренда самый тяжелый. У большинства других производителей рама выполнена из стали S700, поэтому снаряженная масса полуприцепа меньше. Для сравнения: универсальный четырехосный контейнеровоз «Тонар» весит 6200 кг, Grunwald — 5600 кг.

Однако применение стали высоких марок сказывается на стоимости полуприцепа — он становится дороже. Разница в цене может составлять более 1 млн рублей, и эти траты не всегда экономически оправданны.

Особенности подвески и тормозов.

Как правило, на полуприцепы устанавливаются два вида подвески и тормозных механизмов:

• Полурессорная подвеска. Полурессоры требуют частого обслуживания, но их проще и дешевле отремонтировать. С полурессорной подвеской обычно устанавливают барабанные тормоза. Благодаря закрытому корпусу барабанные механизмы лучше защищены от воздействия грязи и песка, что увеличивает их ресурс. Однако такие системы больше склонны к перегреву в условиях высоких нагрузок (например, на автомобильных перевалах), что сказывается на эффективности торможения.
  

• Интегральная подвеска. Интегральная подвеска (на коробах) необслуживаемая и имеет длительный ресурс, к тому же она легче полурессорной. Как правило, с интегральной подвеской устанавливают дисковые тормоза. Они легче и компактнее барабанных, лучше охлаждаются и быстрее остывают, поэтому эффективность торможения с ними выше на трассе.

Комбинация интегральной подвески и дисковых тормозов считается оптимальной для дальних рейсов на магистралях. Такая конструкция более легкая и менее требовательная к обслуживанию.

В таблице ниже приведены ключевые характеристики шести актуальных универсальных четырехосных моделей контейнеровозов, представленных на российском рынке. Можно сравнить, чем отличается аналогичная техника разных марок. Универсальные полуприцепы-контейнеровозы (четыре оси)

Рассчитайте экономическую эффективность

Экономическая эффективность — ключевой фактор при выборе полуприцепа. Ее можно рассчитать с помощью специальной характеристики — стоимости одного километра пути.