Популярность удлиненных тентованных полуприцепов на рынке грузоперевозок растет. Они отличаются от стандартных по длине — 16,5 вместо 13,6 м — и внутреннему объему — 110 против 90 куб. м. Благодаря таким габаритам полезное пространство полуприцепа увеличивается на 20%, а значит, в нем можно везти больше груза, увеличивая маржинальность перевозок. Рассказываем в статье об этих и других преимуществах подробнее.
Компании заключают выгодные контракты с перевозчиками, у которых есть удлиненные полуприцепы
Удлиненный полуприцеп вмещает на 20 кубов больше — это означает, что в него дополнительно помещается шесть европалет. Такое преимущество важно для компаний, которые перевозят на дальние расстояния объемные, но легкие грузы: одежду, канцелярию, бытовую химию. Крупным грузоотправителям выгоднее отправлять больше товаров за один раз, а не распределять их на несколько рейсов. Поэтому большие контракты на дальние перевозки они отдают преимущественно транспортным компаниям с удлиненными полуприцепами в автопарке.
При этом себестоимость перевозок на удлиненных и стандартных трехосных полуприцепах почти не различается. И там и там в нее входят зарплата водителя, обслуживание техники, амортизация, заправка топлива. У удлиненного трехосного полуприцепа чаще изнашивается резина, так как он тяжелее стандартного — в среднем на 1–1,5 тонны.
Получается, грузоподъемность длинных «штор» становится меньше на эти полторы тонны. Однако для перевозчиков, доставляющих, к примеру, вещи с маркетплейсов, объем груза более важен, чем его вес.
