Следует также иметь в виду, что нагревающийся газ расширяется и просачивается в окружающую среду. Если грузовик не используется дольше недели, то лучше, чтобы он не стоял в теплом закрытом помещении.

Считается, что метан уменьшает износ двигателя: он не образует отложений в топливной системе, так что масляная пленка со стенок цилиндров не смывается, что позволяет снизить трение. Благодаря тому, что метан сгорает полностью, не образуются твердые частицы и зола, вызывающие повышенный износ цилиндро-поршневой группы и снижающие срок службы моторного масла. К тому же из-за того, что загорается газ без детонации, метановый двигатель работает в менее напряженных условиях. Считается, что благодаря этому использование природного газа в качестве моторного топлива может увеличить срок службы двигателя в 1,5–2 раза. 

При этом заявленный производителями межсервисный интервал лишь незначительно отличается у моделей на дизеле и газе. Так, у Scania для грузовиков, работающих на природном газе, он составляет 20–45 тыс. км в зависимости от типа эксплуатации, а для автомобилей с дизельным двигателем — 20–60 тыс. км. 

Зато реагент AdBlue такому грузовику, в отличие от моделей на традиционных видах топлива, не требуется.

Преимущества по сравнению с дизельными тягачами

• Экономия на топливе около 60%. Несмотря на то что расход топлива у метанового двигателя превышает показатели дизельного, он сполна окупается тем, что стоимость газа в 2,5 раза дешевле стоимости традиционного топлива. Кроме того, благодаря такому двигателю можно забыть о летнем и зимнем видах топлива. 

• Невозможность слить. Хищение водителями топлива из их служебных машин для продажи — распространенная проблема в сфере грузоперевозок. Использование метанового двигателя позволяет избежать ее. 

• Экологичность. Эксперты отмечают, что метан дает очень чистый выхлоп. Так, автомобили, работающие на компримированном природном газе, не образуют сажу, выделяют меньше дыма и в 2–3 раза меньше вредных токсичных веществ. Более того, уровень шума у газового двигателя намного ниже, чем у дизельного.

Недостатки по сравнению с дизельными тягачами

• Автономность хода. Некоторые модели с небольшим запасом метана в баках нецелесообразно использовать на междугородних перевозках из-за потребности в частой дозаправке.

• Недостаточное развитие сети газовых заправок. Всего в России 24 000 АЗС и только 900 газозаправочных станций, их распределение по регионам неравномерно.