Калькулятор себестоимости рейса
0 ₽
1999 ₽

Таблица, которая автоматически посчитает себестоимость кругового рейса. По результатам расчетов станет понятно, выгодно ли брать заказ. Пришлем на почту в течение получаса



    ×

    Войдите в Cargo.Journal

    Доступ к скрытым материалам, комментариям и папке «Избранное» — только для постоянных читателей журнала

    Вход

    Регистрация

    *
    *

    Войти через сайт или соцсеть

    Зарегистрируйтесь в Cargo.Journal

    Доступ к скрытым материалам, комментариям и папке «Избранное» — только для постоянных читателей журнала

    Регистрация

    *
    *
    *
    22 ноября 2024
    1163
    0
    0
    Войти в личный кабинет Регистрация

    Как выбрать солярку, чтобы тягач не замерз зимой

    Чем холоднее на улице, тем тяжелее работать тягачу. В отличие от бензина, дизельное топливо содержит парафины, которые кристаллизуются при холодной температуре. От этого в зимнее время солярка может загустеть и автопоезд встанет посреди дороги — сцепку придется отгонять в ремонт, груз не будет доставлен и бизнес потеряет деньги.

     

    Мы побеседовали с Денисом Ханко, техническим директором сервисного центра ГК SINORUS, и узнали, как правильно готовиться к холодам и что делать, если тягач все же встал на морозе.

    Какое дизельное топливо бывает и что использовать зимой

    В отличие от бензина, солярка густеет на морозе. Это происходит из-за парафинов — чем их больше, тем сильнее замерзает топливо. Поэтому есть четыре вида ДТ, каждый из которых лучше подходит для определенной температуры воздуха:

     

    1. Летнее, ДТ-Л, до –5°.
    2. Межсезонное, ДТ-Е, до –15°.
    3. Зимнее, ДТ-З, до –30°.
    4. Арктическое, ДТ-А, до –50°.

    Указанные температуры — предельно допустимое значение для топлива. Учитывая резкие перепады температур в холодное время года, лучше переходить на межсезонное или зимнее топливо уже при 0°.

    Так выглядит замерзший топливный фильтр. Источник: auto.ru

    Так выглядит замерзший топливный фильтр. Источник: auto.ru

    Тип дизельного топлива не зависит от бренда, возраста, пробега и целей использования автомобиля. Китайские магистральные тягачи и европейские дорожные самосвалы одинаково реагируют на холод — если в баке летняя солярка, уже при –10° двигатель может «задохнуться», и сцепка встанет на ремонт.

    Зимой расход растет из-за постоянных прогревов и работы автономных отопителей, а в районах Крайнего Севера автомобили и вовсе не глушат весь сезон. Транспортным компаниям стоит закладывать увеличение расхода на 10%–15% с ноября по конец марта, а в районах Крайнего Севера — на 20% с октября по конец апреля.

    На что обращать внимание, выбирая топливо на зимний сезон

    Если на колонке нет маркировки топлива, можно перед заправкой попросить паспорт качества. На каждой АЗС его должны предоставить потребителю. В документе будет указана предельная температура фильтруемости и массовая доля серы того топлива, которое сейчас на заправке.

    На фото — летнее топливо ДТ-Л. Но не все заправочные станции указывают полную маркировку солярки на колонке

    На фото — летнее топливо ДТ-Л. Но не все заправочные станции указывают полную маркировку солярки на колонке

    Так выглядит паспорт на солярку

    Так выглядит паспорт на солярку

    Если топливо не подходит, отправляйтесь на другую заправку — лучше сделать небольшой крюк до соседней АЗС, чем потратить время и деньги, если тягач встанет из-за замерзшего топлива. Чтобы не ездить по всем станциям в округе, можно прозвонить заправки поблизости — телефоны сетевых станций легко найти онлайн.

    Солярку с рук покупать не стоит — в отличие от АЗС, которые по закону обязаны предоставить паспорт, у частных продавцов не получится запросить документацию. Определить на глаз, какое дизтопливо перед вами, невозможно — зимнее или летнее, разбавленное или нет. Если вы покупаете топливо с рук, вы действуете на свой страх и риск. 

    Покупать солярку на несетевых АЗС тоже рискованно — заправщики в центральной части России нередко выдают летнее топливо за зимнее, ссылаясь на мягкие холода в своих регионах. Если нужно дизтопливо для минусовых температур, лучше попросить паспорт на солярку — в нем будет точная информация о топливе.

     

    Что делать, если топливо замерзло зимой

    Первое — сразу заменить топливные фильтры. Если двигатель не запустился, оставить его в покое, пока замерзшая солярка не вывела из строя форсунки и ТНВД — такой ремонт обойдется в десятки, если не сотни тысяч рублей. 

    Второе — отбуксировать сцепку в теплый бокс. Чтобы отогреть автомобиль, можно использовать тепловые пушки, греющие кабели для обогрева обратного клапана топлива, термоодеяла либо размораживающие присадки, которые возвращают парафину текучесть. В крайнем случае можно действовать по старинке — разогреть поддон двигателя паяльной лампой, заранее убедившись, что пламя попадает только на металлические части и ничего не расплавит.

    Третье — отогрев автомобиль, перепроверить топливные фильтры. Если в них есть следы застывшей солярки, нужно заменить фильтры еще раз, чтобы полностью убрать кристаллизовавшиеся парафины из системы.

     

    Чек-лист: как предотвратить замерзание солярки 

    → Выбирать только АЗС с зимним топливом ДТ-3. Если на колонке нет полной маркировки, запрашивать паспорт на солярку.

    → Не рисковать, заливая летнее топливо накануне морозов в регионах, где возможны резкие похолодания.

    → Не покупать топливо с рук — его качество невозможно проверить.

    → Оборудовать тягач термоодеялами и кабелем обогрева обратного клапана топлива, чтобы солярка сохраняла текучесть при минусовых температурах воздуха.

    → Если тягач «задыхается» на морозе — оперативно заменить топливные фильтры. Если не помогло, буксировать сцепку в теплый бокс и отогревать.

    22 ноября 2024
    1163
    0
    0
    Подписаться на Cargonomica

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.

    Спасибо, что подписались на рассылку наших новостей Вернуться на главную